Freelander Stalling: TPS-problem eller noe annet?

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler og møtte noe veldig likt med min 2005 Land Rover Discovery (2.0L bensin). Symptomene var nesten identiske med det du beskriver med din Freelander. Min viste seg å være et defekt gasshus, nærmere bestemt den interne mekanikken ble skutt. Fikk det fikset på mitt vanlige verksted, og det ga meg tilbake ca 345 Euro. Reparasjonen gjorde en enorm forskjell, all rykking og røff løping forsvant helt. Kan definitivt være det samme problemet på din Freelander siden de deler lignende komponenter med Discovery. Men for å hjelpe deg bedre, har du skannet etter feilkoder? Skjer det mer når motoren er kald eller varm? Noe nylig utført arbeid på bilen? Gi meg beskjed om disse detaljene, så kan jeg dele mer spesifikke råd fra min erfaring!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Jeg hadde min siste service for ca. 3 uker siden ved 108 694 km, og ja, jeg har skannet feilkodene. Det skjer definitivt mer når motoren er varm, vanligvis etter omtrent 15-20 minutters kjøring. Mekanikeren renset gassspjeldhuset under min siste service, men problemet kom tilbake ganske raskt. Jeg tror Discovery-problemet ditt kan være ganske nær det jeg har å gjøre med. Virkelig nyttig å vite om fikseringen av gasshus, kan spare meg for litt tid på å diagnostisere. Vil du anbefale å bytte ut hele enheten eller prøve å rengjøre den igjen først?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Siden vi har ganske like biler, la meg dele mer om min erfaring. Etter at jeg først la merke til disse problemene på Discovery, prøvde jeg faktisk å rengjøre gassspjeldhuset to ganger før jeg gikk for en erstatning. Rengjøringen ville hjelpe i kanskje en uke eller to, men så ville alle symptomene komme snikende tilbake, spesielt den irriterende rykkingen under akselerasjon. Det faktum at problemene dine er verre når motoren er varm er akkurat det jeg også opplevde. I mitt tilfelle viste det seg at de interne komponentene i gassspjeldhuset var utslitt, og det er grunnen til at rengjøring bare hjalp midlertidig. Stol på meg, jeg prøvde å unngå hele erstatningskostnaden, men til slutt var det bare å utsette det uunngåelige. Gitt at symptomene dine kom tilbake så raskt etter rengjøring, vil jeg ærlig anbefale å bare gå for full erstatning. Det vil spare deg penger i det lange løp, jeg kastet bort rundt 100 euro på gjentatte rengjøringsforsøk før jeg til slutt erstattet den. Pluss at den dårlige drivstofføkonomien alene kostet meg mer enn reparasjonen ville ha gjort! Hvis du vil være ekstra sikker før du bruker pengene, kan du prøve å sjekke om det er synlig karbonoppbygging rundt sommerfuglventilen. Det var det som overbeviste meg om at det var på tide med en utskifting, du kunne knapt se det originale metallet gjennom all gunk, selv rett etter rengjøring!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all den detaljerte informasjonen! Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å forklare opplevelsen din. Du har faktisk overbevist meg om å bite i hjel og gå for fullgasserstatning, virker meningsløst å fortsette å kaste penger på rengjøring når det bare er en midlertidig løsning. Det karbonoppbyggingsspissen var også veldig nyttig. Jeg sjekket nettopp min og wow... den er ganske ekkel der inne! Forklarer definitivt den dårlige ytelsen. Jeg ringer mekanikeren min i morgen og ordner det. Takk igjen for at du reddet meg fra hele prøve-og-feil-fasen du gikk gjennom. Krysser fingrene for dette løser det en gang for alle!

(Oversatt fra Engelsk)