Freelander's Grinding Gears? TCU kan være den skyldige

Hei! Jeg har litt erfaring med bilreparasjoner, og problemet ditt høres veldig kjent ut. Jeg hadde et lignende problem med Range Rover Sport fra 2006 (hadde også en Discovery fra samme tid). Symptomene var akkurat det du beskriver, rare skiftende mønstre og den ekle slipelyden. Det viste seg at overføringskontrollenheten min ble skutt, akkurat som du mistenker. Tok den til mitt vanlige verksted, og de diagnostiserte det ganske raskt. Hele reparasjonen, inkludert deler og arbeid, ga meg tilbake rundt 1000 euro, men det løste problemet fullstendig. Før jeg kan gi deg mer spesifikke råd, hvor mange miles/kilometer er det på Freelander? Noen varsellamper på dashbordet? Startet dette plutselig eller gradvis? Dette kan hjelpe deg med å finne ut om du har det samme problemet som jeg hadde. På disse modellene er TCU-problemer faktisk ikke uvanlig.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei, takk for at du deler opplevelsen din! Disse symptomene høres akkurat ut som det jeg har å gjøre med. Freelanderen min nådde akkurat 107 007 km, og jeg fikk utført den vanlige servicen forrige måned. For å svare på spørsmålene dine, vises ingen varsellamper ennå, men problemet startet gradvis i løpet av de siste par ukene. Men det blir mer merkbart nå. Den prisen du nevnte for TCU-reparasjonen høres faktisk bedre ut enn jeg forventet, jeg forberedte meg på det verre! Nevnte mekanikeren din noen forebyggende tiltak for å unngå fremtidige TCU-problemer? Bare lurer på om det er noe jeg bør holde øye med når det er fikset.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Glad jeg kunne hjelpe tidligere. Ja, disse TCU-problemene kan være vanskelige, men de er definitivt håndterbare. Fra min erfaring med Range Rover Sport fortalte mekanikken meg faktisk et par ting om å forhindre fremtidige TCU-problemer. Det viktigste de la vekt på var regelmessig vedlikehold av girolje, noe jeg riktignok ikke var god på før problemet. Etter reparasjonen min har jeg vært religiøs med å sjekke transmisjonsvæskenivåene og tilstanden hver 30.000 km eller så. Mekanikeren installerte også en transmisjonskjøler, som bidrar til å forhindre at enheten overopphetes. Det var en ekstra utgift (rundt 300 euro), men jeg fant ut at det var verdt det for langsiktig beskyttelse. En ting jeg lærte på den harde måten, hvis du begynner å legge merke til selv små skiftende uregelmessigheter, ikke vent med å få det sjekket ut. Jeg ignorerte noen mindre symptomer i begynnelsen, som sannsynligvis gjorde ting verre. Kilometerstanden din er faktisk ganske lik da min begynte å spille opp. Forresten, siden problemet ditt utvikler seg gradvis slik mitt gjorde, vil du kanskje få det sjekket snart før det blir verre. Min gikk fra "litt merkbar" til "veldig dårlig" på omtrent tre uker. Bedre å ta det tidlig! Fortell meg hvordan det går etter at du har sett på det. Alltid nysgjerrig på å høre om andre har lignende erfaringer med disse modellene.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for alle disse detaljerte rådene! Jeg setter stor pris på at du tar deg tid til å dele erfaringene dine og de forebyggende tipsene. Du har definitivt overbevist meg om ikke å vente, jeg bestiller den til en sjekk denne uken. Transmisjonskjøleren høres også ut som et smart tillegg, jeg vil definitivt diskutere det alternativet med mekanikeren. Faktisk, nå som du nevner vedlikehold av girvæske, innser jeg at jeg har vært ganske uaktsom med det selv. Antar at vi begge lærte den leksen på den harde måten! Men bedre sent enn aldri, ikke sant? Jeg skal huske på rådene dine om å se etter tidlige symptomer også i fremtiden. Det er fornuftig å ikke ignorere disse mindre problemene, de er tydelige advarselsskilt. Jeg oppdaterer forumet når jeg får det ordnet for å hjelpe andre som kan ha lignende problemer. Takk igjen for all hjelpen, det har virkelig gjort meg rolig å vite hva jeg kan ha å gjøre med!

(Oversatt fra Engelsk)