Ford EcoBoost 1.0L viser tap av kraft og bankelyder

Etter å ha opplevd lignende symptomer med min 2016 VW Polo 1.0 TSI, høres dette ut som karbonavleiringer i forbrenningskammeret kombinert med potensielle detoneringsproblemer. Da bilen min viste disse symptomene, var ujevn gange og tap av kraft tydelige tegn på karbonoppbygging på sylinderhodene. Røyk og banking under akselerasjon peker typisk på feil tenning, ofte forverret av avleiringer som forstyrrer riktig drivstoffblanding. Reparasjonen krevde fjerning av sylinderhodene for grundig rengjøring og avkarbonisering. Arbeidet avdekket også slitte tennplugger som bidro til ufullstendig forbrenning. Selv om jobben var omfattende, forhindret tidlig oppdagelse mer alvorlig motorskade som kunne ha oppstått som følge av vedvarende detonering. For din Up kan bruk av høyere oktantall drivstoff midlertidig bidra til å redusere banking, men det løser ikke det underliggende problemet. Symptomene tyder sterkt på at det trengs profesjonell rengjøring av forbrenningskammeret. Uten riktig oppmerksomhet kan disse avleiringene føre til riper i sylinderveggene og til slutt stempelklapring. Vurder også å teste drivstoffinnsprøyterne, ettersom de ofte bidrar til karbonoppbygging når de ikke fungerer som de skal. Dette er ikke en rask løsning, men å ta tak i det ordentlig forhindrer dyrere motorreparasjoner senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte din Polo-opplevelse. Min Up hadde nesten identiske problemer i fjor, rykkingen, røyken og tap av kraft var virkelig bekymrende. Avlesningene fra banksensoren var også helt overalt. Etter skikkelig motorjustering og fullstendig rengjøring av sylinderhodet går bilen som ny igjen. Jeg ble overrasket over hvor mye karbonoppbygging det var da de åpnet den. Nå sørger jeg for å bruke høyere oktantall på drivstoffet for å forhindre at det skjer igjen. Har du lyst til å dele hva du endte opp med å betale for reparasjonene? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt noen problemer etter at den ble fikset? Jeg overvåker fortsatt min nøye, selv om den har gått bra i 8 måneder nå.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg betalte 425 € for komplett rensing og avkarbonisering av forbrenningskammeret. Problemene med tenning før tenningstidspunkt og bankelyder forsvant helt etter reparasjonen. Min Polo har gått jevnt og fint i over ett år nå, uten tegn til at de tidligere problemene har kommet tilbake. Mekanikeren forklarte at bruk av drivstoff av bedre kvalitet med riktig oktantall bidro til å forhindre dannelse av nye karbonavleiringer. Motorjusteringen de utførte som en del av servicen gjorde også en enorm forskjell på hvordan bilen kjører. Regelmessig vedlikehold og førsteklasses drivstoff ser definitivt ut til å være verdt det for å unngå den intense stempelbankingen og tapet av kraft som vi begge opplevde. Siden reparasjonen har drivstofforbruket faktisk blitt bedre, og motoren føles mer responsiv enn noen gang.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for de detaljerte svarene. Etter å ha lest om deres erfaringer, fikk jeg endelig fikset min Up i forrige uke. Fant en sertifisert mekaniker som virkelig kunne sitt stoff om disse motorene. Diagnosen viste store karbonavleiringer i forbrenningskammeret, akkurat som dere alle foreslo. De gjorde en komplett rengjøring av sylinderhodet, justerte tenningstidspunktet og skiftet en defekt bankesensor. Totalsummen ble 490 €, litt mer enn forventet, men verdt hver krone. Forskjellen er fantastisk, ingen rykking eller røyk lenger, og motoren går perfekt jevnt selv under hard akselerasjon. De viste meg karbonoppbyggingen de rengjorde, og det var sjokkerende hvor mye som hadde hopet seg opp. Skal bruke høyere oktan bensin fra nå av og følge med på riktige motorinnstillingsplaner. Har allerede kjørt 500 km siden reparasjonen, og alt fungerer som nytt. Jeg er veldig glad for at jeg spurte her før jeg bare tok den med til et hvilket som helst verksted. Jeg ville sannsynligvis ha endt opp med en mye større reparasjonsregning hvis detoneringsproblemene hadde fortsatt.

(Oversatt fra Engelsk)