Flere klimakontrollproblemer plager Audi SQ5

Hadde nesten identiske problemer på min 2013 Q5 3.0T sist vinter. Symptomene samsvarer perfekt, klimakontrollfeil, frosne vaskedyser og forskjellige sensorfeil. Sikten ble alvorlig kompromittert på grunn av konstant dugg i frontruten. Etter feilsøking en stund fant verkstedet et elektrisk problem med fuktighetssensorens ledningsnett. Tilkoblingen hadde blitt dårligere på grunn av konstante temperaturendringer, noe som førte til flere systemfeil siden fuktighetssensoren mater data til flere kontrollmoduler. Løsningen innebar å bytte ut ledningskontakten og rekalibrere bilsensorsystemet. Totalkostnaden var 95 Euro for deler og arbeid. Siden den gang har alle systemer fungert feilfritt. Før du foreslår spesifikke reparasjoner, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, alt nylig utført arbeid med klimakontroll, spesifikke feilkoder som dukker opp, Da problemene først begynte å dukke opp Med denne informasjonen kunne jeg gi mer målrettede råd basert på min erfaring med et veldig likt kjøretøy.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Min SQ5 har 139807 KM og hadde sin ordinære service i forrige måned. Det ble ikke utført noe klimakontrollarbeid under denne tjenesten. Feilkodene varierer, men peker konsekvent til sensorkalibreringssystemet. Tåking av frontruten startet for ca. 2 uker siden, med andre problemer som fulgte kort tid etter. Løsningen din høres lovende ut, vil få verkstedet til å sjekke ledningsnettet for fuktighetssensoren spesifikt. Symptomene som samsvarer så tett gir meg håp om at det er samme grunnårsak. Absolutt slår å erstatte flere komponenter når det kan være et enkelt tilkoblingsproblem som forårsaker alle disse problemene.

(Oversatt fra Engelsk)

Flott å høre tilbake, og disse detaljene hjelper med å bekrefte mine første tanker. Tidspunktet for problemene dine, som starter med dugging av frontruten etterfulgt av andre funksjonsfeil, samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde. Min SQ5 viste de første symptomene rundt 135 000 km, veldig nær kjørelengden din. Feilen på fuktighetssensoren går vanligvis over i andre systemer fordi den gir viktige data til flere kontrollmoduler. I mitt tilfelle var ledningsforringelsen skjult bak tilsynelatende urelaterte problemer, og det er derfor det er fornuftig å sjekke seleforbindelsen først. En ting jeg la merke til før reparasjonen, ville systemet noen ganger fungere normalt etter at bilen ble stående over natten, for så å svikte igjen når den ble varmet opp. Hvis du legger merke til dette mønsteret, peker det videre på at ledningsforbindelsen er synderen i stedet for selve sensoren. Ord til forsiktighet, sørg for at verkstedet ditt spesifikt sjekker koblingshuset for fuktinntrengning. Min hadde lett korrosjon som trengte rengjøring før den nye tilkoblingen ble opprettet, ellers ville det elektriske problemet sannsynligvis ha kommet tilbake. Reparasjonen skal være like grei og kostnadseffektiv hvis det viser seg å være det samme problemet. Hold oss ​​oppdatert på hva de finner.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert tilbakemelding. Atferden over natten du beskrev samsvarer nøyaktig med det jeg opplever, midlertidig normal drift etterfulgt av systemfeil når bilen blir varm. Dette hjelper virkelig med å bekrefte at fuktighetssensorens ledninger er den sannsynlige skyldige. Vil ha verkstedet fokus på å sjekke seleforbindelse og fuktinntrengning i kontakthuset. Godt tips om korrosjonssjekken også, absolutt verdt å ta tak i det for å forhindre fremtidige problemer. Setter virkelig pris på alles innspill her. Oppdaterer tråden når reparasjonen er utført. Føler meg mye mer trygg på reparasjonsretningen nå, spesielt siden symptomene og kjørelengden stemmer så tett overens med opplevelsen din. Bør redde meg fra potensielt kostbare prøv-og-feil-reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)