Feiltenning + strømtap: Reparer hurtigveiledningen for Kalos

Hadde nesten identiske problemer med 2014 Chevy Spark forrige måned. Symptomene stemte nøyaktig overens med dine, grov tomgang, rykk under akselerasjon, og motoren feiltenner konsekvent. Det viste seg å være en defekt drivstoffinjektor som forårsaket ufullstendig forbrenning i sylinder 2. Sylinderfeiltenningsdiagnosen avslørte at drivstoffet ikke ble sprayet ordentlig, noe som førte til inkonsekvent forbrenning. Trengte en komplett utskifting av drivstoffinjektor siden rengjøring ikke løste problemet. Det var en seriøs reparasjon som krevde riktig diagnoseutstyr for å finne den feilende injektoren. Viktige advarselsskilt som hjalp til med å identifisere drivstoffinjektorproblemet: Grov tomgang, kraftnedgang, feiltenning av motoren ved spesifikke turtall, mislykkede utslippsavlesninger Hvis symptomene dine samsvarer med disse, bør du definitivt få det sjekket snart. En defekt injektor kan føre til skade på katalysatoren hvis den ikke kontrolleres. Drivstoffpumpen og andre injektorer ble testet under diagnose for å utelukke relaterte problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Hadde lignende symptomer med min Kalos for en stund tilbake. Startet med grov tomgang og utviklet seg til å fullføre problemer med feiltenning. Tennpluggledningene og tennspolene ble skutt, fant også at drivstoffpumpen begynte å svikte, noe som gjorde problemene verre. Ville vært nysgjerrig på å vite hva du endte opp med å betale for reparasjoner og om du har hatt andre problemer dukket opp siden da? Reparasjonen min var ikke billig, men gassresponsen og den generelle ytelsen er mye bedre nå. Alltid greit å vite hva du skal passe på med disse modellene.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk tilbake bilen fra butikken forrige uke og den går som ny nå! Forbrenningsfeiltenningene er helt borte. De diagnostiserte en defekt injeksjonsventil som forårsaket alle de grove tomgangs- og rykkproblemene vi diskuterte. Reparasjonsregningen kom på 515 € for å bytte ut den defekte drivstoffinjektoren. Men verdt hver krone, gassresponsen er skarp igjen, og den irriterende vibrasjonen ved tomgang er historie. Har ikke hatt en eneste sjekk motorlampe siden reparasjonen. Glad jeg ikke ventet lenger med å få det ordnet. Mekanikeren nevnte at å kjøre med en dårlig injektor til slutt kunne ha skadet katalysatoren, som ville ha vært mye dyrere å erstatte. Motoren går veldig jevnt nå, spesielt under akselerasjon. Har ikke lagt merke til noen andre problemer siden reparasjonen. Det var egentlig bare den ene problematiske drivstoffinjektoren som forårsaket all dramatikken. Motorens feiltenning stoppet helt når de byttet den ut.

(Oversatt fra Engelsk)

Til slutt tok bilen min til en annen mekaniker etter å ha fått råd fra deg. Sylinderfeilen var akkurat det du beskrev, viste seg å være både tennplugger og tennspoler som måtte byttes. De fant også at gassposisjonssensoren virket opp, noe som forklarte den rykende akselerasjonen. Totalregningen kom til rundt 650 Euro for deler og arbeid, men ærlig talt verdt hver krone. Den grove tomgangen er helt borte og akselerasjonen er jevn igjen. Ikke mer sjekk motorlys heller. Mye bedre opplevelse enn min forrige mekaniker, disse gutta viste meg faktisk de slitte delene og forklarte alt. Godt å vite om å se etter problemer med katalysatorer. Skal holde et øye med ting, men så langt går motoren perfekt. Setter virkelig pris på alle som deler sine lignende erfaringer, hjalp meg å vite hva jeg kan forvente og ikke bli tatt med på en tur i butikken.

(Oversatt fra Engelsk)