Feilretting av lufttemperaturføler for Beetle: Unngå strømtap og støy

Med litt erfaring med sensorer, opplevde jeg et lignende problem på min 2012 Golf GTI. Symptomene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde: motorlampa lyser, redusert effekt, og den karakteristiske plystringen under akselerasjon. Problemer med ladesensor og temperatursensor viser ofte lignende symptomer. I mitt tilfelle fant verkstedet at ledningsnettet til temperatursensoren var blitt dårlig, noe som forårsaket intermitterende signaler. Avlesningene fra luftmassemåleren ble også påvirket på grunn av denne defekte tilkoblingen. Reparasjonen innebar å skifte ut den skadede ledningen og sikre tilkoblingene til temperatursensoren skikkelig, til en total kostnad på 95 €. Temperatursvingningene stoppet umiddelbart etter reparasjonen, og motorens ytelse ble normal igjen. For en mer nøyaktig diagnose, kan du dele følgende informasjon: Har du lagt merke til noen spesifikke temperatursvingninger på dashbordet? Forverres problemet under spesielle værforhold? Hvilke feilkoder viser systemet ditt? Har det blitt utført noe arbeid i nærheten av motorens sensorområde i det siste? Denne informasjonen vil hjelpe oss å avgjøre om din Beetle opplever de samme tilkoblingsproblemene som jeg hadde med min Golf.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk nettopp utført siste service i forrige måned. Temperatursvingningene på dashbordet er definitivt merkbare, spesielt ved kaldstart. Feilkode P0113 dukker stadig opp. Jeg sjekket luftinntaksområdet og la merke til litt rusk rundt temperaturfølerhuset. Luftstrømssensoren viser ustabile verdier ifølge OBD-skanneren min, og hopper mellom ytterpunktene ved tomgang. Pusten blir verre, spesielt når motoren er under belastning, noe som stemmer overens med det du beskrev om problemet med ledningsnettet. Det kan være verdt å sjekke tilkoblingene først før du bytter ut hele sensor-enheten. Symptomene startet gradvis over de siste ukene i stedet for plutselig, noe som får meg til å tro at det dreier seg om en forverret tilkobling heller enn en komplett sensorfeil.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for de ekstra detaljene. Basert på feilkoden P0113 og den gradvise oppstarten av symptomene, gjenspeiler dette definitivt forringelsen av ledningsnettet jeg opplevde. Svingningene i temperaturmåleren under kalde starter og uregelmessige luftstrømssensoravlesninger stemmer nøyaktig overens med det Golfen min viste før reparasjonen. Rusk du fant nær temperaturfølerhuset kan bidra til tilkoblingsproblemer, i mitt tilfelle hadde dette området samlet fuktighet over tid, noe som akselererer ledningskorrosjonen. Før du går for en fullstendig sensorutskifting, bør du få rengjort og inspisert tilkoblingene. En grundig rengjøring av luftfølerområdet og kontroll av ledningskontinuiteten løste mine temperaturfølerproblemer uten å trenge nye deler. Bilfølertilkoblingene er følsomme for oppbygging av rusk, noe som kan forårsake de inkonsistente avlesningene du ser. Ladesensorsystemet er sammenkoblet, så når en komponent som temperaturføleren oppfører seg, påvirker det ofte hele ladekrysset. Min reparasjon startet faktisk med å rengjøre tilkoblingene og sette ledningsnettet på plass igjen, den totale kostnaden var bare deler og arbeid for ledningsreparasjonen, mye billigere enn å erstatte hele sensor enheten. Siden symptomene dine utviklet seg gradvis som mine, er det fornuftig å fokusere på ledninger og tilkoblinger først. Piping under belastning er et klassisk tegn på problemer med ladesensorsystemet forårsaket av dårlige tilkoblinger snarere enn sensorfeil.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte disse innsiktene. Din erfaring med ledningsnettet stemmer perfekt med min situasjon. Den gradvise starten og feilkode P0113 ser ut til å bekrefte at dette kan være tilkoblingsrelatert snarere enn en defekt sensor. Jeg sjekket under panseret igjen og la merke til noe korrosjon rundt luftinntakstilkoblingene nær temperatursensorledningen. Gitt hvordan luftstrømssensorens avlesninger hopper rundt på min OBD-skanner og temperaturmåleren oppfører seg hovedsakelig under kalde starter, tror jeg du har rett i å sjekke ledningene først. Jeg vil få verkstedet til å rengjøre og inspisere tilkoblingene før jeg bytter ut noen deler. Rusket jeg fant nær temperatursensorhuset bidro sannsynligvis til problemet, akkurat som i ditt tilfelle. Det gir mening at fuktighet og oppbygging kan påvirke hele ladningssensorsystemet. Virkelig nyttig å vite at reparasjonen din fokuserte på ledninger i stedet for fullstendig sensorutskifting. Jeg vil prøve denne tilnærmingen først, siden det kan spare betydelige kostnader. Pusingen under belastning peker definitivt på tilkoblingsproblemer snarere enn fullstendig sensorfeil, akkurat som du beskrev.

(Oversatt fra Engelsk)