Feil på elektrisk vifte forårsaker kritisk motoroveroppheting

Som noen med litt praktisk erfaring, hadde jeg et veldig likt problem med min 2006 Golf, i bunn og grunn samme kjølesystemoppsett som din Bora. Temperaturkontrollproblemene du beskriver stemmer nøyaktig overens med det jeg opplevde. Etter diagnostisering viste det seg at den elektriske viften ikke aktiverte seg skikkelig på grunn av en skadet ledningskontakt ved radiatorviftemotoren. Kjølesystemet i seg selv var fint, men den defekte forbindelsen betydde at den elektriske motoren ikke fikk nok strøm til å drive viften når det var nødvendig. Fikk det fikset på mitt faste verksted for 95 €, som dekket den elektriske reparasjonen og testingen. Siden den gang har radiatorviften slått seg på konsekvent, og motortemperaturen holder seg normal, selv i køkjøring. Før du hopper til konklusjoner, kan du dele følgende: Fungerer viften noen gang? Er det noen advarselslamper på dashbordet? Har du lagt merke til noen feilmeldinger fra kjølemiddeltemperatursensoren? Skjer det oftere under spesifikke kjøreforhold? Denne informasjonen vil bidra til å avgjøre om problemet ditt er identisk med det jeg opplevde, eller om det kan være andre faktorer som påvirker kjølesystemet ditt.

(Oversatt fra Engelsk)

Sist servet ved 138923 km. Takk for innspillet. Kort oppdatering: viften fungerer av og til, men virker uvanlig. Ingen varsellys. Mest merkbar når jeg står stille i trafikklys eller kjører sakte. Jeg sjekket ledningstilkoblingen du nevnte, det er synlig korrosjon på viftemotortilkoblingen. Kjølesystemet ser ellers normalt ut. Timingen stemmer overens med det du beskrev, temperaturpigger hovedsakelig ved lav hastighet eller tomgang. Reparasjonskostnaden høres rimelig ut hvis det løser problemet med overoppheting av kjøretøyet. Problemer med temperaturkontroll begynner virkelig å bekymre meg, spesielt med sommeren som nærmer seg. Skal få det sjekket på verkstedet denne uken og vil oppdatere når den elektriske motoren eller ledningene er inspisert. Setter pris på det detaljerte svaret og informasjonen om reparasjonskostnadene. Vil rapportere tilbake med hva de finner.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppdateringen angående din Bora. Korrosjonen du fant på viftemotor-kontakten stemmer helt overens med det jeg oppdaget på min Golf. Den synlige skaden er ofte en klar indikasor på hvorfor den elektriske viften oppfører seg ustabilt. I mitt tilfelle la mekanikeren også merke til at radiatorkjøleviften snurret fritt for hånd når motoren var kald, noe som tydet på at viftemotoren i seg selv fortsatt var god. Overopphetingen av bilen skyldtes utelukkende problemer med den elektriske tilkoblingen. En ting å passe på under reparasjonen: sørg for at de rengjør og beskytter den nye tilkoblingen grundig. Verkstedet mitt brukte dielektrisk fett for å forhindre fremtidig korrosjon, noe som har holdt viften i gang pålitelig det siste året. Siden symptomene dine stemmer så godt overens med det jeg opplevde, regner jeg med at du vil se på en lignende reparasjonskostnad på 95 €. Temperaturkontrollen bør gå tilbake til normalen når den elektriske tilkoblingen er gjenopprettet, spesielt i de kritiske tomgangsperiodene når den elektriske viften trengs mest. Ser frem til å høre verksteddiagnosen. Sammenhengen mellom beskrivelsen din og min tidligere reparasjonsopplevelse tyder på at du er på rett spor ved å fokusere på viftemotor-kablingen.

(Oversatt fra Engelsk)

Min korroderte viftemotor-kontakt ble fikset i dag, mekanikeren fant akkurat det som ble foreslått. Kostnaden var 110 € for rengjøring av kontakter, utskifting av den skadede kontakten og påføring av beskyttende belegg. De testet også den elektriske motoren og viftekoblingen, som begge fungerte fint. Etter en 30-minutters prøvetur i saktegående trafikk, er temperaturkontrollen tilbake til normalen. Kjølesystemet opprettholder riktig temperatur selv ved tomgang. Elektrisk vifte slår nå konsekvent inn når det trengs. Jeg er veldig glad for at det bare var ledningene som forårsaket overoppheting av kjøretøyet, og ikke et mer alvorlig problem. Jeg vil fortsette å overvåke temperaturmåleren en stund, men det ser ut til at reparasjonen har løst problemet. En mye billigere reparasjon enn jeg først fryktet da jeg så de høye temperaturmålingene. For alle som søker senere med lignende symptomer, er det absolutt verdt å sjekke viftemotor-tilkoblingene først før man antar verstefalls-scenarier. Takk igjen for at du pekte meg i riktig retning med den elektriske diagnosen. Jeg ville sannsynligvis ha brukt mer tid og penger på feilsøking uten den spesifikke veiledningen.

(Oversatt fra Engelsk)