Feil med dieselglødeplugg som forårsaker røffe kaldstarter

Som en som jobber regelmessig på diesel, hadde jeg et veldig lignende problem med min 2010 Chevy Cruze diesel. Motorlyset tente og kaldstartene ble veldig røffe, akkurat som du beskriver. Etter riktig diagnose var glødepluggen faktisk defekt, noe som forårsaket dårlig motorforbrenning under kaldstart. Reparasjonen innebar å bytte ut to defekte glødeplugger, noe som satte meg tilbake rundt 440 totalt i min lokale butikk. Før du drar til konklusjoner, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, hvor lenge har forvarmingslyset stått på? Noen andre varsellamper som vises? Motorytelse under varme forhold? Dieselmotorsymptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med min erfaring, men riktig diagnose er avgjørende siden lignende symptomer kan peke på forskjellige problemer i Sails dieselmotorsystem. Hva jeg lærte av saken min: ikke vent for lenge hvis du mistenker problemer med glødepluggene. Å fortsette å kjøre med defekte glødeplugger kan føre til startproblemer og potensielt dyrere reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilbakemeldingen. Forvarmingslyset har stått på i ca 2 uker nå. My Sail er på 10310 KM siden siste service. I tillegg til forvarmingsindikatoren, sjekk at motorlyset flimrer av og til under kaldstart. Den grove tomgangen skjer kun under kaldstart, når motoren blir varm, går den ganske jevnt med normal drivstoffeffektivitet. Dette gjør meg mer sikker på at det er relatert til glødepluggene i stedet for et større problem med motorforbrenning. Skal få det sjekket ut denne uken før det potensielt forårsaker flere problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ytterligere detaljer. Basert på disse symptomene og kjørelengden, er jeg enda mer overbevist om at det ligner på det jeg opplevde med Cruze. Mønsteret med grov tomgang under kaldstart som forbedres etter oppvarming, kombinert med den flimrende kontrollampen for motoren, stemmer nøyaktig overens med det jeg taklet. Da jeg ventet de ekstra ukene før jeg fikset min, la jeg merke til at drivstoffeffektiviteten min begynte å synke litt i kaldt vær. Glødepluggproblemet forårsaket ufullstendig motorforbrenning under oppstart, noe som betydde at motoren jobbet hardere enn nødvendig. Et raskt tips fra reparasjonen min: få dem til å sjekke alle glødeplugger mens de holder på. I mitt tilfelle, da de testet dem alle, fant de ut at en annen var nær ved å mislykkes også. Å bytte ut begge samtidig reddet meg fra et nytt reparasjonsbesøk noen måneder senere. Den relativt lave kjørelengden siden siste service tyder på at dette ikke er en vedlikeholdsrelatert feil, noen ganger blir glødeplugger bare dårlige. Å få det ordnet nå er definitivt den rette oppfordringen før vinteren gjør kaldstarter enda mer utfordrende.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for dette detaljerte rådet. Du har overbevist meg om å få sjekket alle glødepluggene på en gang. Symptomene med kontrollert motorlys og grov tomgang samsvarer perfekt med situasjonen min, og jeg vil ikke risikere å måtte gjøre denne reparasjonen to ganger. Har akkurat avtalt en time i morgen tidlig. Å få hele glødepluggsettet inspisert er helt fornuftig siden jeg allerede betaler for arbeidet. Motorforbrenningsproblemene under kaldstart blir verre, så å fikse det nå før vinteren virker som et smart trekk. Oppdaterer når jeg får den endelige diagnosen og reparasjonen fullført. Fra det du har delt, har jeg nå i det minste en bedre ide om hva jeg kan forvente kostnadsmessig og kan føle meg mer sikker på at det ikke er et stort motorproblem.

(Oversatt fra Engelsk)