Feil i glødepluggkontrollenheten som forårsaker dieselrøyk

Hadde nøyaktig samme problem med min 2012 Chevy Cruze diesel sist vinter. Motorens feiltenning og røyk var identiske symptomer. Etter å ha kjørt en diagnostisk test, viste det seg at to glødeplugger var fullstendig skutt og ledningsnettet var korrodert, noe som forårsaket dårlige tilkoblinger. Varmeelementet i den ene glødepluggen hadde faktisk sprukket, noe som hele tiden utløste varsellampen. Røyken under akselerasjon var en død giveaway at dieselmotoren ikke fikk skikkelig forvarming. Opprinnelig trodde det bare var et sensorproblem, men det var mer alvorlig, de defekte glødepluggene forårsaket ufullstendig forbrenning. Reparasjonen innebar å bytte ut alle fire glødepluggene (siden de vanligvis slites med samme hastighet) og installere et nytt ledningsnett. Vil sterkt anbefale å få dette sjekket snart, å kjøre med dårlige glødeplugger kan føre til karbonoppbygging og potensiell motorskade, spesielt i kaldt vær.

(Oversatt fra Engelsk)

Ja, hadde nesten identiske symptomer på min Nubira for en stund tilbake, disse glødepluggproblemene kan være veldig frustrerende under kaldstarter. Beskrivelsen din samsvarer perfekt med det som skjedde med min. Min bilvedlikeholdsmann fant to mislykkede glødeplugger, pluss noen ledningsproblemer. Bare lurer på hvor mye reparasjonen kostet deg? Og har alt gått knirkefritt siden reparasjonen? Noen fortalte meg at disse problemene noen ganger kan komme tilbake hvis kontrollmodulen ikke også kontrolleres under reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spør om oppfølgingen! Etter å ha fikset den defekte kontrollenhetstilkoblingen, har Cruze-en min kjørt perfekt. Bilstopp og røykproblemer forsvant fullstendig. Reparasjonen var faktisk mye enklere enn forventet, viste seg at det bare var en løs kabelforbindelse til glødekontrollenheten som måtte fikses. Totalregningen kom til 95 for reparasjonen, som var mye mindre enn jeg først fryktet. Mekanikeren kjørte en fullstendig diagnostisk test etterpå for å bekrefte at alt fungerte som det skal. Varmeelementsystemet fungerer nå akkurat som det skal, ingen flere varsellamper eller kaldstartproblemer. Det har gått omtrent 6 måneder siden reparasjonen, og jeg har ikke hatt noen problemer med å komme tilbake. Selve kontrollenheten var fin, det var bare den skadede tilkoblingen som forårsaket alle problemer. Hvis du fortsatt har problemer, bør du definitivt sjekke tilkoblingene og ledningene før du bytter ut dyrere deler. Noen ganger peker disse symptomene på store problemer, men det kan også være noe så enkelt som en løs forbindelse som får hele systemet til å fungere.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fulgt opp det første innlegget mitt, ønsket jeg å dele hvordan ting ble. Tok den til en annen mekaniker som faktisk lyttet til symptomene. Diagnosetesten viste problemer med både glødeplugger og kontrollenhet. Fikk byttet alle fire glødepluggene siden de var ganske slitte. Kontrollenheten trengte også fiksing, det viste seg at det var en korrodert forbindelse som forårsaket periodiske feil. Hele jobben kostet rundt 300,- men motorlyset er endelig slukket og ikke mer røyk under akselerasjon. Mekanikeren gjorde en grundig sjekk av varmeelementsystemet og fant noen ekstra ledningsproblemer som min forrige fyr savnet. Alt går knirkefritt nå, starter perfekt selv på kalde morgener. Absolutt verdt å få en second opinion når det første reparasjonsforsøket ikke løser problemet. God oppfordring til å nevne risikoen for karbonoppbygging, det var faktisk det som overbeviste meg om å få det fikset ordentlig i stedet for å bare leve med det. Utrolig hvilken forskjell riktig fungerende glødeplugger gjør for motorytelsen.

(Oversatt fra Engelsk)