Express: Grov tomgang og stansing, problemer med drivstoffregulator?

Hadde nesten identiske symptomer på min 2012 Chevy Tahoe i fjor. Virkelig stygge tomgangs- og strømproblemer, føltes som om motoren kjempet seg selv. Etter flere kontroller av motorkoder som peker på problemer med drivstofflevering, viste det seg at høytrykksdrivstoffpumpen sviktet. Dessverre kan disse symptomene også indikere andre problemer med drivstoffinnsprøytningssystem. Reparasjonen, inkludert deler og arbeid, endte opp med å koste rundt 1510 for hele reparasjonen. Hovedtegnene var: Grov tomgang som ble verre over tid, Stort fall i drivstoffeffektiviteten, Periodisk effekttap, Stanse ved tomgang Før du bruker penger, kan du dele: Noen sjekk motorkoder du har trukket? Når begynte symptomene først? Går den dårligere når motoren er varm eller kald? Nåværende kjørelengde? Disse detaljene vil bidra til å bekrefte om du har det samme drivstoffsystemproblemet som jeg møtte. Symptomene samsvarer, men best å verifisere før du foreslår spesifikke reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar. Siste tjeneste var på 101376 KM, og det var da disse problemene begynte å dukke opp. Jeg trakk kodene i går, og fikk P0171 (systemet for magert) og P0300 (uvanlig feiltenning). Feil i motoren virker verre når motoren er varm, spesielt i fuktig vær. Den grove tomgangskjøringen er mest merkbar etter ca. 15 minutters kjøring. Nedgangen i drivstofføkonomien har vært ganske dramatisk, og har nå fått omtrent 25 % mindre avstand per tank. Når du akselererer, er det en merkbar nøling og noen ganger en liten grøss. Drivstoffpumpeforslaget ditt gir mening gitt disse symptomene. La du merke til noen uvanlige drivstofftrykkavlesninger før reparasjonen? Jeg har tilgang til en trykkmåler og kan sjekke disse tallene hvis det hjelper å begrense ting.

(Oversatt fra Engelsk)

Hadde nøyaktig de samme kodene på min Express, P0171 og P0300. Drivstofftrykkavlesningene var over alt før jeg fikk det fikset. Ved å bruke trykkmåleren min viste avlesningene langt under spesifikasjonen, spesielt ved tomgang. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med min erfaring, at nøling under akselerasjon er et klassisk tegn på problemer med drivstofflevering. Bilsensorene fanget definitivt opp den magre tilstanden, noe som forklarer begge sjekkmotorkodene. Jeg bekreftet raskt at det var drivstoffsystemrelatert: koblet fra vakuumledningen fra drivstofftrykkregulatoren og sjekket for drivstoff inne i ledningen. Fant spor av gass, som ikke burde være der, tydelig tegn på at regulatormembranen ble skutt. Når drivstoffregulatoren svikter, kan den ikke opprettholde konsekvent trykk, noe som fører til de magre forholdene og feiltenninger. Den komplette reparasjonen av drivstoffinjeksjonssystemet innebar bytte av både regulator og pumpe i mitt tilfelle. Bilvedlikeholdsposter viste at de originale delene aldri ble erstattet, så det var ikke overraskende at de mislyktes rundt samme kjørelengde som du ser. Løsningen løste alle disse problemene, ingen stopp, nøling er borte, og drivstofføkonomien er tilbake til normalen. Hvis trykkavlesningene dine viser lignende inkonsekvens, ser du sannsynligvis på samme reparasjonsvei.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den informasjonen om vakuumlinjetesten, det var akkurat det jeg trengte å vite. Jeg sjekket nettopp min og fant drivstoffspor i ledningen også, så det ser ut som jeg definitivt har å gjøre med en dårlig drivstoffregulator. Skal få trykkavlesningene denne helgen for å bekrefte, men med samsvarende koder og identiske symptomer, er jeg ganske sikker på at dette er grunnårsaken. Problemene med grov tomgang og drivstofføkonomi startet rett etter den 101K-tjenesten, som sporer med typiske slitasjemønstre. Tror jeg skal gå videre og bytte både regulator og pumpe mens jeg holder på, siden de sannsynligvis er originaldeler. Gjør heller begge deler nå enn å måtte rive i den to ganger hvis pumpen svikter like etterpå. Gir mening gitt alle disse bensininnsprøytningsproblemene du beskrev. Virkelig nyttig å høre at reparasjonen løste alle disse problemene i ditt tilfelle. Stallingen og nølingen blir verre, så jeg får ordnet dette før det blir strandet et sted. Begynner å ringe rundt for å få tilbud på komplett reparasjon av drivstoffsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)