Escalade Diesel spyr ut mørk røyk etter DPF-svikt

Jeg hadde nesten identiske symptomer med min 2020 Cadillac XT6 dieselmotor. Den reduserte kraftmodusen ble aktivert plutselig under motorveikjøring, ledsaget av mørk røyk og sterke eksosgasser. Opprinnelig antydet DPF-trykkavlesningene et blokkert filter, men ytterligere diagnose avslørte en defekt eksosmottrykksensor. Selve reparasjonen krevde å bytte ut den defekte trykksensoren og utføre en komplett DPF-regenereringssyklus. Dette var ganske alvorlig siden en funksjonsfeil trykksensor kan føre til feil DPF-regenereringstid, som potensielt kan forårsake permanent skade på partikkelfilteret. Symptomene du beskriver, spesielt kombinasjonen av redusert effekt, mørk røyk og intens eksoslukt, peker sterkt på et sensorproblem i stedet for bare lavt trykk i DPF. Med disse dieselmotorproblemene er det avgjørende å få en nøyaktig diagnose siden feildiagnostisering av sensorproblemer som DPF-problemer kan føre til unødvendige filterbytte. Vurder å få en second opinion fra en forhandler eller spesialisert dieselverksted, siden de har spesifikt diagnoseutstyr for trykksensortesting. Disse symptomene bør ikke ignoreres, da fortsatt kjøring kan føre til mer omfattende DPF-problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den erfaringen, det hjelper virkelig med situasjonen min. Problemet ditt høres identisk ut med det jeg opplever med min Escalade. Jeg heller faktisk mot å få den andre oppfatningen nå, spesielt siden trykksensoren ser ut til å være et vanlig feilpunkt i disse dieselmotorsystemene. Bare lurer på, husker du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for reparasjonen? Har også eksossystemet ditt kjørt jevnt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer med partikkelfilteret?

(Oversatt fra Engelsk)

Du gjorde rett i å vurdere en annen mening. I mitt tilfelle ble reparasjonen fullført forrige måned, og utslippskontrollsystemet har fungert feilfritt siden den gang. Utskiftingen av eksostrykksensoren kostet meg 245€, som inkluderte diagnosetid og arbeid. Dette var faktisk rimeligere enn jeg først fryktet. Dieselmotorytelsen gikk tilbake til normal umiddelbart etter reparasjonen. Ikke mer redusert strømmodus, mørk røyk eller sterk eksoslukt. Partikkelfilteret fungerer nå riktig siden den nye trykksensoren gir nøyaktige avlesninger for riktige regenereringssykluser. Diagnoserapportene bekreftet at eksosmottrykksensoren faktisk var defekt, noe som forårsaket falske avlesninger som utløste varsellysene og kraftreduksjonen. En riktig diagnose reddet meg fra en unødvendig og mye dyrere DPF-erstatning. Hvis symptomene dine samsvarer med det jeg opplevde, bør du definitivt få en spesialist til å sjekke trykksensoren før du vurderer mer omfattende reparasjoner av utslippskontrollsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fulgt opp saken min tok jeg bilen til en annen mekaniker som spesialiserer seg på dieselmotorer. Det viste seg at min første mekaniker faktisk var av med diagnosen. Akkurat som i ditt tilfelle, fant de en defekt eksostrykksensor som forårsaket feilmålinger i utslippskontrollsystemet. Den totale reparasjonen kom til 290€ inkludert deler, arbeid og diagnosetid. Mekanikeren utførte også en DPF-regenereringssyklus etter å ha installert den nye sensoren. Problemene med redusert strøm forsvant umiddelbart og den mørke røyken forsvant helt. Den intense eksoslukten som plaget meg er nå borte. Jeg er glad jeg fikk den andre oppfatningen i stedet for å hoppe rett inn i mer omfattende partikkelfilterreparasjoner. Dieselmotoren går nå perfekt og alle varsellamper har slått av. Får meg til å ønske jeg hadde spurt rundt på dette forumet tidligere før jeg besøkte den første mekanikeren.

(Oversatt fra Engelsk)