Død Astra vil ikke starte: Tenningsbryter vs batteriproblemer?

Hei der! Jeg hadde et lignende problem med min 2011 Vauxhall Corsa (1,4L bensin). Jeg har litt erfaring med biler, hovedsakelig grunnleggende vedlikeholdsting. Symptomene var nøyaktig de samme, helt døde når man forsøkte å starte. Tok den til min lokale mekaniker, og det viste seg å være et defekt ledningsnett. Noen ledninger var utslitt og førte til at det elektriske systemet sviktet. Det kostet meg rundt 95€ for å få det ordnet, inkludert arbeid. Mekanikeren byttet ut den skadede delen, og den har fungert bra siden den gang. Før du trekker konklusjoner om tenningslåsen, noen advarselsskilt før dette skjedde? Har du sjekket om batteriet er bra? Hvilken motorvariant har du? Gi meg beskjed om disse detaljene, så kan jeg kanskje hjelpe deg med å begrense det ytterligere!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ditt svar! Min Astra har 16336 KM på klokka og ble nettopp utført på service forrige måned. Faktisk, nå som du nevner det, la jeg merke til at nøkkelbrikken ikke fungerte ordentlig i noen dager før dette skjedde, måtte låse opp bilen manuelt. Jeg har allerede prøvd å starte den med en annen bil, men uten hell. Batteriet er ganske nytt, byttet det for omtrent 6 måneder siden. Det rare er at det er absolutt ingen elektrisk respons, ingen dash-lys, ingen klikk, ingenting i det hele tatt når jeg vrir nøkkelen. Jeg sjekket alle de åpenbare sikringene også, og de virker fine. Med tanke på det du nevnte om ledningsnettet, begynner jeg å tro at det kan være noe lignende. Vil du anbefale å ta den til en garasje, eller er dette noe verdt å prøve å diagnostisere hjemme først?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Etter å ha lest om nøkkelbrikkeproblemene dine og fullstendig elektrisk stillhet, er jeg enda mer overbevist om at det ligner på det jeg opplevde med min Corsa. Så, etter hendelsen med ledningsnettet, hadde jeg faktisk et annet elektrisk problem i fjor som høres ut akkurat som det du beskriver, total elektrisk død og nøkkelbrikke som opptrådte på forhånd. Det viste seg at hovedbatteriterminalene var fullstendig korroderte, selv om selve batteriet var bra. Så ok ut på overflaten, men var et rot under! Siden du har et nyere batteri, ville jeg definitivt sjekket disse koblingene før du får tauet det. Sprett panseret og ta en skikkelig titt på batteripolene, noen ganger skjuler det seg korrosjon under dekslene. Hvis de er skorpe eller grønne, kan det være hele problemet ditt der. Jeg vil foreslå: 1. Sjekk disse terminalforbindelsene først, rengjør dem om nødvendig 2. Hvis det ikke er det, sjekk hovedjordingsstroppen fra batteriet til chassiset 3. Hvis det fortsatt ikke er noe, ja, det kan være på tide å ta et slep Fra min erfaring vil jeg si at prøv disse sjekkene først, kan spare deg for en sleperegning! Men hvis du ikke er komfortabel med å rote rundt elektriske ting, er det ingen skam å ringe en proff. Disse Vauxhalls kan være vanskelige med elektriske gremlins noen ganger! Gi meg beskjed hvis du vil at jeg skal forklare terminalrengjøringsprosessen, lærte det på den harde måten!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljerte råd! Bare sjekket batteripolene som du foreslo, og wow, du var perfekt! Minuspolen var fullstendig dekket av grønnaktig korrosjon under plastdekselet. Kan ikke tro at jeg gikk glipp av dette under de første kontrollene mine. Jeg har ryddet opp med en gammel tannbørste og litt natron (fant en YouTube-opplæring), og gjett hva? Bilen startet rett opp! Selv nøkkelbrikken fungerer som den skal igjen. Du har nettopp spart meg for en dyr sleperegning og sannsynligvis en høy garasjeavgift også. Setter virkelig pris på at du tar deg tid til å dele opplevelsen din, spesielt når det gjelder å sjekke under disse terminaldekslene. Jeg har lært leksjonen min om å gjøre mer grundige kontroller før jeg antar det verste. Takk igjen for hjelpen!

(Oversatt fra Engelsk)