Discovery Diesel: problemer med boostkontroll eller turbofeil?

Hei! Jeg hadde et lignende problem på min 2014 Range Rover med dieselmotor. Jeg har litt erfaring med biler, men ikke noe særlig fancy. Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg jobbet med forrige måned. Mekanikeren min fant et skadet ledningsnett koblet til ladetrykkaktuatoren. Ledningene var i utgangspunktet slitt gjennom, noe som forårsaket alle de eksakte symptomene, den svarte røyken, tap av strøm og den irriterende plystrestøyen. Fikk det fikset på mitt vanlige verksted, kostet meg rundt 155 Euro inkludert arbeid. Bilen går som ny nå, ikke mer røyk, normal kraft, og drivstofforbruket er tilbake til det normale. Før jeg kan gi mer spesifikke råd, hva er motorstørrelsen og kjørelengden på din Discovery? Disse detaljene vil hjelpe meg med å dele mer relevant informasjon om hva jeg bør se etter.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar! My Discovery har 183681 KM på klokken og hadde sin siste service for omtrent tre måneder siden. Din erfaring med ledningsnettproblemet er veldig nyttig, symptomene samsvarer nøyaktig med det jeg opplever. Godt å vite at det kanskje ikke er noe katastrofalt dyrt. La du merke til om problemet ble verre gradvis eller bare plutselig dukket opp? Lurer også på om du hadde noen varsellamper før hovedsymptomene begynte å dukke opp? Jeg skal definitivt få mekanikeren min til å sjekke ledningsnettet først, virker som et logisk sted å starte.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, jeg husker at jeg taklet Range Rover-problemet mitt ganske godt. Når det gjelder spørsmålene dine, i mitt tilfelle, begynte problemene faktisk ganske gradvis. Først la jeg merke til en liten plystrelyd som jeg først ignorerte (dårlig trekk, jeg vet!). I løpet av ca. 2-3 uker ble det gradvis verre, den svarte røyken begynte å dukke opp, og krafttapet ble mer merkbart. Varsellampen var litt interessant, den flimret av og på et par ganger før den ble på permanent. Jeg lærte på den harde måten at jeg burde ha vært oppmerksom på de tidlige advarselsskiltene! Bare for å legge til mitt tidligere svar, da mekanikeren min skulle fikse ledningsnettet, nevnte han at disse problemene er ganske vanlige i motorene våre etter omtrent 150-180 000 kilometer. Trådisolasjonen har en tendens til å slites ned på grunn av motorvarme og vibrasjoner. Ett tips, mens du får det sjekket, la dem også se på de omkringliggende forbindelsene. I mitt tilfelle var det noe mindre korrosjon på nærliggende kontakter som kunne ha forårsaket problemer langs linjen. Bedre å fange alle disse tingene mens de er der inne, ikke sant? Fortell meg hvordan det går med din Discovery, jeg er nysgjerrig på om det viser seg å være det samme problemet som mitt!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all denne verdifulle informasjonen! Det er virkelig betryggende å høre om opplevelsen din, spesielt siden situasjonen vår høres så like ut. Det du sier om den gradvise progresjonen gir mening, nå som jeg tenker på det, la jeg merke til en liten plystring noen uker før ting ble ille, men som deg, børstet jeg det av meg (antar at vi begge lærte den leksjonen! ). Det er et godt tips om å sjekke de omkringliggende forbindelsene. Jeg vil definitivt nevne det for mekanikeren min når jeg tar det inn. Det faktum at disse problemene er vanlige rundt kjørelengden min gjør at jeg føler meg bedre, i det minste er det et kjent problem og ikke noe helt merkelig. Jeg har allerede ringt mekanikeren min og bestilt det til i morgen tidlig. Jeg oppdaterer deg når jeg vet hva de finner. Håper virkelig det bare er ledningsnettet som i ditt tilfelle. Du har spart meg for mye bekymring, jeg så for meg mye verre (og dyrere) scenarier! Takk igjen for at du tok deg tid til å dele opplevelsen din så detaljert.

(Oversatt fra Engelsk)