Discovery Diesel Nightmare: Glow Plug and DPF Crisis

Jeg hadde veldig lignende problemer med min Range Rover Sport TDV6 fra 2014. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, konstant glødeplugglys, svart røyk og forferdelige kuldestarter. Fikk sjekket det i verkstedet forrige måned. Diagnostikken viste to mislykkede glødeplugger og en var helt utslitt. Mekanikeren sa at dette forårsaket ufullstendig forbrenning, noe som forklarte den svarte røyken og det høye drivstofforbruket. DPF-problemene var et direkte resultat av denne dårlige forbrenningen. Det er faktisk et alvorlig problem fordi kontinuerlig kjøring med defekte glødeplugger kan skade motoren og DPF-systemet. I mitt tilfelle byttet vi alle seks glødepluggene siden de har en tendens til å slites med samme hastighet. Jobben inkluderte også rengjøring av DPF og tilbakestilling av motorstyringssystemet. Rask tips: Ikke kjør bilen for mye før den er fikset, spesielt i kaldt vær. Belastningen på motoren er ikke verdt det. Reparasjonen i seg selv er ikke super komplisert for en kvalifisert mekaniker, men du vil ha noen som kjenner dieselmotorer godt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler opplevelsen din med Range Rover Sport! Det er veldig nyttig, og ja, det høres akkurat ut som det jeg har å gjøre med. Du er klar over at glødepluggene er den sannsynlige synderen. Jeg skal definitivt få min sjekket ut ASAP, vil ikke risikere motorskade. Bare nysgjerrig, husker du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for hele jobben? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer dukker opp?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei der! Ville bare følge opp spørsmålene dine om reparasjonskostnadene. Glad for å kunne rapportere at siden jeg fikk det ordnet, har Range Rover Sport kjørt som en drøm! Den endelige regningen kom på 560€ for å fikse en defekt glødeplugg som var helt utslitt. Ærlig talt, det var verdt hver krone, ikke mer svart røyk, kaldstarter er jevne som smør nå, og drivstofforbruket er tilbake til det normale. Mekanikeren jeg fant gjorde en fantastisk jobb med å diagnostisere og fikse problemet. De oppdaget at det spesifikt var én glødeplugg som var fullstendig skutt, i stedet for flere som vi først trodde. Siden reparasjonen har jeg ikke hatt et eneste problem, forglødeindikatoren fungerer normalt, motoren starter perfekt selv på kalde morgener, og det er ikke mer røyk når jeg akselererer. Definitivt reddet meg selv fra større hodepine ved å få det ordnet når jeg gjorde det. Hvis du fortsatt har disse symptomene, vil jeg si å få det sjekket ut før heller enn senere. Tryggheten alene er verdt det! Gi meg beskjed hvis du trenger andre detaljer om reparasjonen, hjelper deg gjerne!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert oppfølging! Jeg kom faktisk akkurat tilbake fra mekanikeren i dag, og du vil ikke tro hvor nøyaktig rådet ditt var. Hadde stort sett samme diagnose, to helt døde glødeplugger forårsaket all dramatikken. Mekanikeren ryddet også opp i DPF mens de holdt på. Regningen ble litt mer enn din, rundt 700€, men de erstattet alle glødepluggene som et forebyggende tiltak. Må si at forskjellen er som natt og dag! Tok den på en prøvetur og ikke mer svart røyk, motoren spinner som en kattunge selv ved kaldstart, og det irriterende forglødelyset oppfører seg endelig normalt. Veldig glad jeg ikke utsetter dette lenger. Mekanikeren sa at jeg kunne ha endt opp med alvorlige motorskader hvis jeg hadde fortsatt å kjøre den slik. Takk igjen for at du delte erfaringen din, det ga meg pushen jeg trengte for å få det ordnet!

(Oversatt fra Engelsk)