Diesel vil ikke starte? Tom DEF-tank kan være synderen

Hadde samme DEF-systemproblem på min 2016 Chevy Cruze diesel. Servicelyset fortsatte å blinke, og innsprøytningssystemet slo helt av motoren. Det viste seg at problemet ikke bare var tom DEF-væske, doseringsenheten mellom DEF-tanken og SCR-katalysatoren var tilstoppet. DEF krystalliserte inne i linjene, og blokkerte riktig strømning til dieseleksosbehandlingssystemet. Mekanikere måtte: rense ut hele DEF-leveringssystemet, bytte ut doseringsmodulen, spyle SCR-katalysatoren, tilbakestille utslippskontrollsystemet. Det var en seriøs reparasjon som tok to hele dager. Bilen ville ikke engang starte før alt var fikset skikkelig. Disse systemene er designet for å slå av motoren for å forhindre skade på utslippskomponentene. Hovedtips: Ikke vent når du ser den første DEF-advarselen. DEF-væske av lav kvalitet kan krystallisere og forårsake større problemer enn bare en tom tank.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring, høres akkurat ut som det jeg har å gjøre med! Min dash lyser opp som et juletre med disse utslippsvarslene. Begynner å tro at jeg har det samme krystalliseringsproblemet siden bare det å legge til DEF ikke løste det. Dashboard-varslingen er fortsatt aktiv og jeg blir nervøs for potensiell skade på SCR-systemet. Vil du dele hva den totale reparasjonskostnaden var for reparasjonen din? Lurer også på om du har hatt andre dieseleksosproblemer som dukket opp siden du ble reparert? Ønsker du å få en grov ide om kostnadene før du drar til butikken, ser det ut til at disse DEF-systemreparasjonene kan bli ganske dyre når drivstoffeffektive komponenter er involvert.

(Oversatt fra Engelsk)

Ville bare oppdatere om min forrige Cruze-reparasjonssituasjon. Fikk endelig ordnet alt med DEF-systemet, kostet meg 250,- for å fikse den defekte AdBlue-koblingen mellom tank og doseringsenhet. Det viser seg at det var hovedårsaken som forårsaket alle disse utslippsadvarslene. Etter at det ble fikset på riktig måte, har ikke servicelyset slått på igjen, og injeksjonssystemet fungerer perfekt. Drivstoffeffektiviteten ble faktisk litt bedre nå som dieseleksosanlegget fungerer som det skal. Veldig glad for at jeg ikke ventet lenger med å få den reparert, siden disse problemene kan føre til større problemer med SCR-katalysatoren. Ingen andre utslippsstandardrelaterte problemer har dukket opp i månedene siden. Mekanikeren nevnte regelmessige DEF-væskekontroller og bruk av kvalitetsvæske er nøkkelen til å forhindre fremtidig krystallisering. Mye billigere å holde styr på vedlikehold enn å håndtere en fullstendig systemavslutning igjen. Hvis symptomene dine samsvarer med det jeg opplevde, ser du sannsynligvis på en lignende reparasjonskostnad, forutsatt at det bare er tilkoblingsproblemet og ikke noe mer alvorlig har utviklet seg.

(Oversatt fra Engelsk)

Så jeg bet meg i kulen og tok bilen min til butikken i går. Mekanikeren bekreftet at det var akkurat det du nevnte, krystallisert DEF-væske som tetter til systemet. Totalregningen kom til 275 for å rense ut linjene og bytte ut doseringsmodulen. Dashboard-varselet ble endelig ryddet opp etter at de tilbakestilte systemet. Bilen går mye bedre nå, og drivstoffeffektiviteten virker forbedret. Mekaniker ga meg et godt tips om å sjekke tankkapasitetsindikatoren regelmessig og kun bruke toppkvalitets DEF-væske for å unngå fremtidige problemer. Jeg har definitivt lært leksjonen min om å ignorere de første varsellysene. Kunne ha spart litt hodepine ved å håndtere det før, men det er i det minste ordnet nå. Servicelampen forblir av og alt fungerer som det skal. Takk igjen for at du hjalp meg å forstå hva jeg hadde å gjøre med. Ville vært totalt i mørket på verkstedet uten å vite hva du kan forvente.

(Oversatt fra Engelsk)