Diesel Outlander's Glow Plug Crisis, Start-Up Nightmare

Jeg hadde et lignende problem med min 2019 Mitsubishi Eclipse Cross diesel sist vinter. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, vedvarende glødeplugglys, svart røyk og de frustrerende kuldestartene. Jeg tok den med til forhandleren etter at min vanlige mekaniker ikke kunne diagnostisere den ordentlig. Det viste seg at det ikke bare var en glødeplugg, men tre av dem var utslitte. De fant også ut at de slitte glødepluggene hadde forårsaket ufullstendig forbrenning, og det var grunnen til at DPF-en min ikke regenererte ordentlig. Det er definitivt et alvorlig problem som trenger umiddelbar oppmerksomhet fordi det kan føre til mer alvorlige motorproblemer hvis det ikke kontrolleres. Reparasjonen innebar å bytte ut alle fire glødepluggene (de anbefalte å gjøre dem alle siden de vanligvis slites med samme hastighet), og de måtte også rengjøre DPF. Etter reparasjonen var forskjellen natt og dag, umiddelbare kaldstarter, ikke mer svart røyk, og drivstofføkonomien min gikk tilbake til det normale. DPF-regenereringssyklusene fungerer som de skal nå også. Hvis du er i denne situasjonen, vil jeg sterkt anbefale å gå rett til en forhandler. Disse moderne dieselmotorene er komplekse, og du vil ha noen med riktig diagnoseverktøy og ekspertise.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Virkelig nyttig å høre at noen gikk gjennom det samme marerittet. Jeg heller mot å ta den til forhandleren som du gjorde. Bare lurer på, husker du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for hele reparasjonen? Og har alt fungert problemfritt siden den gang, eller har du hatt andre problemer dukket opp?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei der! Ville bare følge opp spørsmålene dine. Siden jeg tok min Eclipse Cross til forhandleren og fikk løst problemet med glødeplugg, har det gått som en drøm. Den totale regningen kom på 560€, det var for å fikse en defekt glødeplugg som var utslitt. Ærlig talt, selv om det ikke var billig, var det absolutt verdt det! Jeg har ikke hatt et eneste problem siden reparasjonen, kaldstart er perfekt nå, ikke mer svart røyk, og drivstofføkonomien er tilbake til det den skal være. Det er som å ha en annen bil! DPF-regenereringssyklusene fungerer også normalt, noe som er en stor lettelse. Jeg må si, å gå til forhandleren var definitivt den rette oppfordringen i mitt tilfelle. De visste nøyaktig hva de hadde å gjøre med og fikset det rett første gangen. Hvis du fortsatt er på gjerdet om hvor du skal ta din, vil jeg si gå for forhandleren, spesielt med disse moderne dieselmotorene, vil du ha noen som virkelig kan sakene sine. Gi meg beskjed hvis du trenger annen informasjon om min erfaring med denne reparasjonen. Glad for å hjelpe!

(Oversatt fra Engelsk)

Oppdatering om min situasjon, alle sammen! Tok rådet ditt og dro til forhandleren forrige uke. Beste avgjørelsen jeg kunne tatt! Det viste seg at jeg hadde to defekte glødeplugger, og de fant også noen problemer med DPF-sensoren. Bill kom til rundt 680€, litt mer enn det betalte, men min trengte det ekstra sensorarbeidet. Mekanikeren var superprofesjonell og forklarte alt tydelig. hvilken forskjell på hvordan bilen går nå! Startet opp i morges på omtrent 2 sekunder flatt, ikke lenger å vente for alltid i kulden. Den svarte røyken er helt borte, og jeg merker allerede bedre drivstofføkonomi. Veldig takknemlig for råd her, spesielt fra. Noen ganger er det verdt det å betale litt mer hos forhandleren for å få ting gjort riktig. Takk igjen, alle sammen! Sak avsluttet på denne hodepinen!

(Oversatt fra Engelsk)