Diesel forvarming advarsel + røyk = dårlig kontrollenhet fiks

Hadde samme elektriske feil på min 2013 Chevy Cruze diesel sist vinter. Symptomene på varmemodulen samsvarte nøyaktig med dine, konstant forvarm lys og mørk røyk. Den defekte delen viste seg å være en mislykket glødepluggkontrollmodul, ikke bare individuelle glødeplugger. Bilvarmerdiagnosen viste flere problemer: korroderte koblinger ved modulen og to døde glødeplugger. Bilelektronikken fikk feil signaler, noe som førte til overdreven drivstofftilførsel og røyk. Disse symptomene indikerer vanligvis et alvorlig kontrollenhetsproblem i stedet for bare grunnleggende vedlikehold. Hurtigtest: Hvis bilen din starter hardere når den er kald, men går bra når den er varm, er det sannsynligvis glødepluggsystemet. Ikke fortsett å kjøre den, det uforbrente drivstoffet kan skade motoren din over tid. Fikk fikset det med ny kontrollmodul, komplett sett med glødeplugger, og riktig ledningssjekk. Har løst røyk- og startproblemene fullstendig. Disse bilelektronikkproblemene trenger vanligvis profesjonell diagnose med riktige skanneverktøy. Disse dieselforvarmingsproblemene er ikke noe for gjør-det-selv med mindre du har riktig diagnoseutstyr og erfaring med dieselsystemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar på problemene med dieselforvarming. Symptomene dine og løsningen samsvarer perfekt med situasjonen min, fikk faktisk Sonic sjekket i går. Tenningssystemets skanning bekreftet en defekt glødepluggkontrollmodul akkurat som din. Raskt spørsmål, husker du omtrent hva den totale reparasjonskostnaden var for bytte av forvarmeenhet? Og har alt fungert som det skal siden reparasjonen? Tenkte på å bare bytte ut den defekte delen selv, men rådet ditt om å trenge riktig diagnostikk gir mening. Vil være sikker på at jeg budsjetterer nok til å få det gjort riktig.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk den endelige reparasjonsregningen fra Cruzes forvarmingsproblemer, glad jeg kunne hjelpe med å identifisere problemet. Min defekte varmemodul viste seg å være enklere enn forventet. Mekanikeren fant en løs kabelforbindelse ved kontrollenheten som forårsaket alle disse symptomene. Det kostet meg bare 95 € å fikse, mye mindre enn jeg først fryktet. Bilelektronikken har fungert perfekt siden reparasjonen, ingen flere varsellys eller røykproblemer. Bilvarmesystemet tennes normalt nå og glødepluggene sykler riktig. Når vi ser tilbake, var den mørke røyken og konstant forvarmingslyset definitivt fra den dårlige forbindelsen som rotet med tenningssystemets timing. Selv om DIY-reparasjoner kan spare penger, var det avgjørende å ha en riktig diagnostisk skanning her. En defekt forvarmertilkobling kan etterligne mer alvorlige problemer. Du ringte riktig og fikk det profesjonelt sjekket i stedet for bare å bytte deler i håp om å fikse det.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk mekanikeren til å se på det i dag, og du var skarp på diagnosen. Den elektriske feilen viste seg å være akkurat det du beskrev, en sviktende glødepluggkontrollmodul som kastet av hele tenningssystemet. Jeg var heldig med reparasjonskostnadene mine. Mekanikeren fant ut at selve forvarmingsenheten var i orden, bare hadde noen korroderte ledningsforbindelser som forårsaket de defekte delsignalene. Totalregningen kom på rundt €200 inkludert diagnostikk og reparasjonsarbeid. Mye bedre enn €800+ jeg ble tilbudt for en full modulutskifting. Motoren går bra nå, ingen flere varsellys eller røykproblemer. Starter ren og jevn, selv på kalde morgener. Virkelig glad jeg fikk den andre oppfatningen i stedet for å kaste deler på den. Noen ganger er den enklere løsningen den rette når det kommer til disse problemene med forvarming av diesel.

(Oversatt fra Engelsk)