Defender Hybrid's Mystery: Grinding Gears & Warning Signs

Hei der! Jeg hadde et lignende problem med Discovery Hybrid 2019 (eide også en Range Rover tidligere). Som noen med moderat erfaring med å jobbe på biler, høres disse symptomene veldig kjente ut. Hadde nøyaktig de samme problemene, girglipping, slipelyd under skift og varsellys. Tok den til mitt pålitelige verksted, og det viste seg at giroljenivået var farlig lavt. De gjorde en fullstendig sjekk og etterfylling av girolje, noe som satte meg tilbake på rundt 365 Euro, men det fikset alt perfekt. Før du trekker konklusjoner om sensoren, kan du dele: Hvor mange miles/km på Defender? Når var siste overføringstjeneste? Er slipelyden konstant eller bare når den er kald? Denne informasjonen vil hjelpe meg å gi deg mer spesifikke råd om hvorvidt du har det samme problemet som jeg hadde. Alltid bedre å utelukke de enkle tingene først!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min Defender har 67620 KM på klokken og hadde nettopp service forrige måned. Slipelyden skjer faktisk bare ved girskift, spesielt mellom 2. og 3., men det er definitivt mer merkbart når motoren er kald. Sliningen virker imidlertid uvanlig, noen ganger er det greit i timevis, for så å plutselig opptre. Setter virkelig pris på tipset om girolje, det er definitivt mindre skummelt enn et sensorproblem! Jeg skal få det sjekket ut snarest. La du merke til andre advarselstegn før væsken ble lav? Prøver bare å finne ut om jeg kanskje har gått glipp av noen tidligere røde flagg.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for oppfølgingen. Gitt det du har delt om kjørelengde og servicehistorikk, tror jeg vi kanskje ser på noe annet enn det jeg opplevde med min Discovery. Min begynte å opptre rundt 45 000 km, og symptomene var ganske konsistente i stedet for intermitterende som dine. Kaldstartslipingen mellom 2. og 3. er spesielt interessant, det var akkurat slik min startet før den uvanlige slipingen slo inn. Men her er tingen: når giroljen min var lav, var problemene konstante, ikke intermitterende som dine. Etter å ha gravd litt mer på Land Rover-fora og fra min egen erfaring, lener jeg meg faktisk mot din første mistanke om sensoren. I mitt tilfelle, etter at væskeskiftet ikke helt løste problemet, viste det seg at jeg hadde en defekt overføringskontrollmodul som feillest trykksignalene. Problemets intermitterende natur samsvarer mer med dette enn et problem med ren væske. Raskt spørsmål, har du lagt merke til etterslep eller nøling når du først akselererer fra et stopp? Dette var et annet symptom jeg opplevde som hjalp til med å diagnostisere det faktiske problemet. Hvis du også opplever dette, vil jeg absolutt anbefale å sjekke ut sensoren.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg skal fullføre det fra sitt perspektiv: Takk for den detaljerte innsikten! Det er veldig nyttig, spesielt med overføringskontrollmodulen, det gir faktisk mye mer mening nå. Og ja, jeg har definitivt lagt merke til etterslepet du nevnte når du startet fra et stopp! Jeg hadde ikke koblet punktene mellom det og de andre problemene. Vet du hva som er morsomt? Jeg var så fokusert på slipelyden at jeg nesten savnet å nevne nølingen ved stopp, men nå som du tar det opp, har det skjedd ganske konsekvent de siste ukene. Tror jeg får sjekket ut både sensoren og modulen i stedet for å bare anta at det er et væskeproblem. Bedre safe than sorry med disse komplekse hybridene, ikke sant? Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å lede meg gjennom opplevelsen din. Føler meg definitivt mer trygg på å gå til mekanikeren nå med en klarere ide om hva som kan være galt. Skal oppdatere gruppen når jeg får det ordnet!

(Oversatt fra Engelsk)