Defender DPF Woes: Black Smoke & Power Tap Symptomer

Hei der! Jeg kjenner smerten din. Hadde en lignende situasjon med min 2015 Discovery TD6 i fjor. Symptomene var akkurat som dine, svart røyk, svak ytelse og konstante DPF-regenerasjonsfeil. Det viste seg at DPF hadde indre strukturelle skader, ikke bare en tette. Mekanikeren fant sprekker i den keramiske bikakestrukturen inni. Dette førte til ufullstendige regenereringssykluser og lot sot slippe ut. Disse symptomene vil ikke forsvinne med bare en tvungen regenering eller rengjøring. I mitt tilfelle trengte DPF fullstendig utskifting sammen med nye trykksensorer. Det var en seriøs jobb som tok omtrent to dager å fullføre, men den løste alle problemene. Motorytelsen vendte tilbake til normalen, ingen røyk eller lukt mer, og varsellampene løste seg. Hvis du ser disse symptomene, ikke vent for lenge, kjøring med en sviktende DPF kan føre til flere motorproblemer. Best å få det sjekket av en spesialist som kjenner Land Rover dieseler godt. Håper dette hjelper deg med avgjørelsen din!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den opplevelsen! Det er veldig nyttig siden det høres ut akkurat som det jeg har å gjøre med. Raskt spørsmål, husker du omtrent hvor mye DPF-erstatningen og sensorarbeidet satte deg tilbake? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer dukker opp? Vært litt bekymret for potensielle langtidseffekter på motoren.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Gode ​​nyheter, jeg kan faktisk gi deg en glad oppdatering siden forrige innlegg! Jeg tok min Discovery til en Land Rover-spesialist forrige måned, og ja, du var på topp, det var virkelig DPF som forårsaket alt det dramaet. Den endelige regningen kom på 1550,00 € for å fikse den internt defekte DPF, men ærlig talt, det var verdt hver krone. Den beste delen? Alt har gått som en drøm siden den gang. Advarselen om tung last på DPF-systemet som gjorde meg gal? Helt borte. Ikke mer svart røyk, ikke mer diesellukt, og motoren har fått sin pep tilbake, føles akkurat som da jeg først fikk henne. Når det gjelder langtidseffekter, var jeg bekymret for det også, men mekanikeren gjorde en grundig sjekk og forsikret meg om at det ikke er noen varig skade på motoren. De fanget den akkurat i tide, noe som var heldig. Det har gått rundt fire uker nå, og hun spinner som en kattunge uten problemer. Proff-tips, men ikke vent så lenge som jeg først gjorde. Disse DPF-problemene kan snøball hvis du lar dem gå for lenge. Men det høres ut som du allerede er på topp! Fortell meg hvordan du går videre med ditt!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for råd! Ville bare dele en kjapp oppdatering, jeg bet meg i kulen og tok med Defenderen min til en dieselspesialist i går. De diagnostiserte problemet, og det viste seg at DPF-en min var fullstendig skutt, akkurat som din. Mekanikeren fant lignende skader på den indre strukturen. Hele reparasjonen satte meg tilbake rundt 1400,00 €, som inkluderte en ny DPF-enhet og trykksensorer. De hadde det i to dager, men wow, for en forskjell! Jeg hentet den nettopp i ettermiddag, og det er som å kjøre en annen bil, ikke mer svart røyk, motoren har fått tilbake kraften, og den irriterende motorlampen er endelig slukket. Veldig glad jeg ikke utsetter det lenger. Mekanikeren var super grundig og viste meg alt de fant. Redde selv den gamle DPF for å vise meg skaden, ganske øyeåpnende ting! De gjorde også en fullstendig systemsjekk og bekreftet ingen annen motorskade, noe som var en stor lettelse. Takk igjen for at du deler erfaringene dine, hjalp meg definitivt med å gjøre den rette samtalen på denne! På tide å nyte mine røykfrie kjøreturer igjen!

(Oversatt fra Engelsk)