Defender Diesel døende? EGR-problemer kan være årsaken

Hei der! Jeg har litt erfaring med biler (la oss si lav til middels ekspertise), og jeg hadde et veldig lignende problem med min 2003 Discovery diesel. Akkurat som din, oppførte min seg med grov tomgang og strømfall, veldig irriterende! Tok den til min pålitelige mekaniker som diagnostiserte en defekt EGR-ventil. Den var helt oppskrudd og satt fast. Hele reparasjonen, inkludert deler og arbeid, ga meg tilbake rundt 355 euro, men den fikset alle symptomene du beskriver, den uvanlige utkoblingen, strømtapet og den ekle diesellukten. Før jeg deler mer detaljer om min reparasjonsopplevelse, har du skannet etter feilkoder? Hvor mange miles/kilometer på motoren din? Er det gjort noe nylig vedlikehold? Disse detaljene vil hjelpe meg å gi deg mer relevante råd basert på hva som fungerte for min Discovery.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min viser også de nøyaktige symptomene ved 164295 km. Fikk den akkurat på service forrige måned, oljeskift, filtre, det vanlige. Du har fått meg mer overbevist om at det er EGR-ventilen nå. Tenkte på å ta en OBD-skanner fra en for å sjekke disse kodene før du dykket dypere. Interessant å høre at det å fikse EGR sorterte alle disse problemene, gir meg håp om at det kan være en enkel løsning! Fungerte rengjøring av ventilen for deg, eller endte du opp med å bytte ut hele greia?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, i min Discovery var det ikke nok å rense EGR-ventilen, det prøvde vi faktisk først. Mekanikeren min ga den en grundig rengjøring, men problemene kom tilbake etter omtrent en uke. Det var da vi bestemte oss for å bare bytte ut hele greia. Beste avgjørelsen noensinne! Symptomene var akkurat som dine, min Discovery var rundt 170 000 km da alt dette skjedde. Å få disse kodene sjekket er definitivt smart å tenke, det er det jeg burde ha gjort først før jeg prøvde andre rettelser (har lært den leksjonen på den harde måten!). Men bare en beskjed, da vi byttet ut EGR-ventilen min, anbefalte mekanikeren min å rengjøre inntaksmanifolden også siden den hadde en viss karbonoppbygging. Det var litt ekstra arbeid, men gjorde en stor forskjell i hvordan motoren gikk etterpå. Ærlig talt føltes bilen som ny, ingen mer risting, ingen flere uvanlige avstengninger, og den irriterende diesellukten forsvant helt. Hvis symptomene dine er så like som de høres ut, vil jeg vedder på at det er din EGR-ventil også. Bare sørg for å få disse kodene lest først, det vil spare deg for tid og muligens penger i det lange løp. Fortell meg hva du finner ut med OBD-skanneren!

(Oversatt fra Engelsk)

Wow, tusen takk for all den detaljerte informasjonen! Virkelig nyttig å høre om din erfaring med rengjøringsforsøket før den fulle utskiftingen, vil definitivt redde meg fra å kaste bort tid på å prøve det først. Jeg tar den skanneren i morgen og får sjekket kodene. Og takk for tipset om inntaksmanifolden også, det er fornuftig å sjekke det mens vi holder på. Føler meg ærlig talt mye bedre med hele denne situasjonen nå. Var bekymret for at det kunne være noe mer alvorlig (og dyrt!). Vil definitivt få både EGR og inntaksmanifold sett på av mekanikeren min. Disse kilometertallene som er så nær mine forsegler det virkelig, høres ut som disse delene har en tendens til å gi opp rundt dette punktet. Takk igjen for at du tok deg tid til å dele alt dette, hjalp meg virkelig med å finne ut av de neste trinnene mine!

(Oversatt fra Engelsk)