Defender AC blåser varmt? Kontrollventilproblemer forklart

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, og dette treffer hjemme. Jeg hadde et lignende problem med 2019 Discovery i fjor. Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg tok for meg, mine viste seg å være en kjølemiddellekkasje forårsaket av en sprukket AC-ledning. Jeg la først merke til det da AC-en min begynte å blåse varm luft av og til. Tok den til mitt vanlige verksted, og de gjorde en trykktest som bekreftet lekkasjen. Hele reparasjonen, inkludert arbeid og etterfylling av kjølemiddel, ga meg tilbake rundt 495 Euro. Men før du drar til konklusjoner, hva er kjørelengden på din Defender? Og har du lagt merke til noen synlige tegn på lekkasje under bilen (kan se ut som oljete flekker)? Gjør AC-en noen uvanlige lyder når du slår den på? Disse detaljene vil hjelpe deg med å finne ut om du står overfor det samme problemet som jeg hadde. Er det forresten noen som har sjekket kjølemiddelnivåene enda? Det bør nok være det første man bør se på.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Jeg er på 142834 KM og har nettopp fått utført service nylig. Nei, jeg har ikke lagt merke til noen oljeflekker under bilen, men det er et godt poeng å sjekke. Når jeg slår på AC-en er det faktisk ingen uvanlig støy, det er mer som om den sliter med å slå skikkelig inn. Jeg håpet det kunne være noe enkelt som et relé eller en sikring, men historien om kjølemiddellekkasjen din gjør meg bekymret nå. Jeg skal definitivt gjøre trykktesten først før jeg trekker konklusjoner om kontrollventilen. Tok det også en stund å koble til AC-en din da du hadde lekkasjeproblemet?

(Oversatt fra Engelsk)

Ja, det var akkurat det jeg ville spørre om forlovelsen! I min Discovery, før jeg oppdaget lekkasjen, ville systemet noen ganger ta evigheter å slå inn, veldig likt det du beskriver. Det morsomme er at jeg også først trodde det bare var et sikrings- eller reléproblem! Fra min erfaring, når kjølemediet er lavt på grunn av en lekkasje (som var mitt tilfelle), oppdager systemets trykksensor noen ganger ikke nok trykk til å koble inn kompressoren. Derfor virket det som den «slitet» med å starte opp. I min situasjon ble engasjementet gradvis verre over tid til det knapt fungerte i det hele tatt. Men her er noe interessant, da mekanikeren min gjorde trykktesten, fant de ut at lekkasjen i mitt tilfelle faktisk ikke var så åpenbar i begynnelsen. Det tok dem å bruke UV-fargestoff for å endelig oppdage det. Lekkasjen var så liten at jeg aldri så de åpenbare oljeflekkene vi vanligvis ser etter. Siden du nevnte siste service, sjekket de kjølemiddelnivåene da? Noen ganger blir det oversett under rutinemessig vedlikehold. Jeg lærte det på den harde måten! Før du går til full trykktest, kanskje få dem til å gjøre en rask sjekk av kjølemiddelnivået, det er vanligvis billigere og kan peke deg i riktig retning. Kontrollventilen kan fortsatt være synderen, men i mitt tilfelle ville det ikke ha løst det underliggende lekkasjeproblemet å fikse det.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for all detaljert informasjon! Det er veldig nyttig å vite om UV-fargetesten, jeg hadde ingen anelse om at lekkasjer kunne være så lumske. Du har faktisk fått meg til å føle meg litt bedre med hele situasjonen. Jeg ringte nettopp servicesenteret mitt, og du har rett, de sjekket ikke spesifikt AC-kjølemiddelnivåene under min siste service. Jeg har avtalt en avtale til neste uke for å få utført både kjølemiddelnivåer og trykktest først. Virker som den smarte måten å gjøre dette på i stedet for å bare bytte ut deler og håpe på det beste. Måten du beskrev de gradvise engasjementsproblemene med Discovery din, høres nøyaktig ut som det jeg opplever med min Defender. Kan ikke tro at jeg nesten hoppet rett til å bytte kontrollventilen! Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele opplevelsen din, reddet meg definitivt fra å kaste bort penger på feil løsning!

(Oversatt fra Engelsk)