Defender's Black Smoke og oppstartsproblemer, trenger hjelp

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med dieselmotorer, og symptomene dine høres veldig kjente ut. Jeg hadde et lignende problem med min 2009 Discovery diesel sist vinter. Samme problemer, svart røyk, motorlys og de ekle kaldstartproblemene. Tok den til mitt vanlige verksted, og de fant et skadet ledningsnett koblet til drivstoffiltervarmeren. Kontakten var korrodert og forårsaket all slags kaos. Fikk det fikset for ca 110 Euro, og det har gått som en sjarm siden den gang. Kan definitivt være det samme problemet på din Defender, men jeg trenger litt mer informasjon for å være sikker. Kan du fortelle meg: Har drivstoffilteret blitt byttet nylig? Får du noen spesifikke feilkoder? Når startet disse symptomene først? Vil bare sørge for at vi ikke overser noe annet siden Defender- og Discovery-modellene kan ha sine særheter!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk! Virkelig nyttig info om ledningsnettet. Min siste service var for ca 3 måneder siden på 108704 KM, og det var da de byttet drivstoffilter. Symptomene startet gradvis i løpet av den siste måneden. Jeg får feilkode P0380 (feil i glødeplugg/varmekrets), som ser ut til å stemme overens med det du opplevde. Tror jeg skal få sjekket det ledningsnettet først, virker som det mest logiske utgangspunktet gitt likhetene. Korrosjonsproblemet du nevnte gir mye mening, spesielt med disse eldre Defenders. Krysser fingrene for det er bare det og ikke noe mer alvorlig! Vil du dele hvilke spesifikke tester mekanikeren din kjørte for å diagnostisere problemet? Vil bare være forberedt når jeg tar det inn.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Disse detaljene du delte forsterker definitivt det jeg mistenkte. Min Discovery hadde nøyaktig samme feilkode (P0380), og symptomene startet stort sett på samme måte, og kom sakte snikende til det ble veldig irriterende. Den diagnostiske prosessen mekanikeren min brukte var ganske grei. Først gjorde de en motstandstest på glødepluggkretsen, det var det som bekreftet problemet med ledningsnettet. De gjorde også en visuell inspeksjon av alle koblingene (det var da de oppdaget korrosjonen) og sjekket spenningen på forskjellige punkter i kretsen. I mitt tilfelle var det også litt vannskader i nærheten av kontakten, som hadde forårsaket korrosjonen. Disse eldre Land Rovers kan være ganske følsomme for fuktighet som kommer inn i de elektriske tilkoblingene. Mekanikeren min viste meg faktisk den korroderte delen, den så ganske ekkel ut! Men bare ett tips, da de fikset min, anbefalte de å bruke litt dielektrisk fett på de nye koblingene for å forhindre fremtidig korrosjon. Det kan være verdt å spørre mekanikeren din om det også. Det er omtrent 8 måneder siden reparasjonen min, og jeg har ikke hatt et eneste problem siden. Fortell meg hvordan det går med din Defender. Hadde vært interessant å se om det er samme problem. Disse dieselmotorene kan være vanskelige noen ganger, men når du først sorterer ut disse elektriske gremlinene, er de solide maskiner!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all detaljert informasjon! Setter stor pris på at du leder meg gjennom din erfaring og diagnoseprosessen. Det er veldig nyttig å vite om motstandstesten og spenningssjekkene, jeg vil definitivt nevne disse for mekanikeren min. Det er også et godt tips om det dielektriske fettet. Helt fornuftig å beskytte mot fremtidige fuktproblemer. Jeg har booket det inn til neste uke, og jeg skal sørge for å be dem sjekke for vannskader mens de holder på. Du har faktisk fått meg til å føle meg mye bedre med hele denne situasjonen. Var bekymret for at det kunne være noe stort, men dette høres ganske overkommelig ut. Jeg oppdaterer deg når det har blitt sett på, forhåpentligvis blir det en lignende grei løsning som din! Takk igjen for at du tok deg tid til å dele opplevelsen din med Discovery. Disse gamle dieselmotorene har virkelig sine særheter, men du har rett, de er verdt innsatsen!

(Oversatt fra Engelsk)