Dårlig timing: Kam-/sveivsensor gir problemer med tankytelse

Hadde nøyaktig de samme symptomene på min 2010 Chevy Traverse sist vinter. Motorlyset tente, og bilen føltes som om den gikk på halve sylindrene. Veivakselposisjonssensoren sviktet med jevne mellomrom, noe som forårsaket timingproblemer og rotet med motorens ytelse. Den defekte sveivsensoren fikk motorcomputeren til å miste oversikten over stempelposisjoner, noe som forklarer den forferdelige drivstofføkonomien og svake akselerasjonen. I mitt tilfelle viste registerkjedet også slitasje, så begge reparasjonene ble utført sammen. Det er ikke noe du vil ignorere, en sviktet veivsensor kan gjøre deg strandet, og en slitt registerkjede kan forårsake alvorlig motorskade hvis den ryker. Diagnostikken viste klar sammenheng mellom sensorens signalfall og motorfeil. Det er definitivt en jobb for en sertifisert butikk siden de trenger riktige diagnoseverktøy for å verifisere sensorsignalene og tidskjedens tilstand. Løsningen sorterte alle problemer, ikke mer sjekk motorlyset, strømmen ble gjenopprettet og drivstofføkonomien gikk tilbake til det normale.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med problemer med Traverse-sensoren. Jeg hadde noe veldig likt som skjedde med Equinox for omtrent 6 måneder siden, røff kjøring, sjekk motorlyset og forferdelig bensinkjøring. Butikken diagnostiserte en sviktende kamakselsensor som forårsaket uvanlige feiltenninger, men de fant også at registerremmen var ganske slitt. Bare lurer på, husker du omtrent hva reparasjonskostnaden endte opp med å bli for sveivsensoren og registerkjedearbeidet ditt? Og har alt gått knirkefritt siden reparasjonen? Spør fordi jeg merker en liten vibrasjon igjen og vil forsikre meg om at jeg ikke er på vei mot et annet sensorproblem.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk min Traverse til å fungere perfekt nå etter å ha sett mekanikeren. Referanseverdien for veivaksel til kamaksel er tilbake til spesifikasjonen, det viste seg at veivsensoren var fullstendig skutt, noe som forårsaket de ekle feiltenningene og ytelsesproblemene vi begge opplevde. Reparasjonsregningen kom til 340 for bare bytte av sveivsensor. Definitivt verdt hver eneste krone, motorlyset er borte, ingen flere vibrasjoner, og det går glatt som silke. Mye billigere enn å måtte håndtere potensielle motorskader ved å la en defekt sensor gå for lenge. Hvis du kjenner vibrasjoner igjen, ikke vent. Disse sensorproblemene kan dukke opp når de blir eldre, og symptomene du beskriver høres veldig kjent ut. Når sveivsensoren begynner å svikte, roter den med motortimingen og kan forårsake alle slags problemer. Bedre å fange den tidlig før den forlater deg strandet et sted. Min registerkjede var faktisk fortsatt bra, så jeg var heldig der. Men ja, alt har vært bunnsolid siden den ble byttet ut for seks måneder siden. Ingen flere feiltenninger eller ytelsesproblemer i det hele tatt.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for innspill. Til slutt tok jeg Equinox til en sertifisert butikk i går etter at vibrasjonene ble verre. Glad jeg ikke ventet lenger, viste seg at både kamakselsensor og registerreim måtte byttes. Mekanikeren viste meg hvordan det gamle registerremmen begynte å sprekke og sensoren ga inkonsekvente avlesninger som påvirket motorsynkroniseringen. Bill kom til rundt €800 totalt, mer enn jeg ønsket å bruke, men forskjellen i ytelse er som natt og dag. Ikke mer treg akselerasjon eller sjekk motorlys. Motoren går jevnt igjen og jeg merker allerede bedre drivstofføkonomi. Butikken gjorde også en fullstendig datamaskindiagnose og ga meg utskrifter som viste før/etter sensoravlesninger. Ganske øyeåpnende å se hvor dårlig timingen var mellom veivaksel og kamaksel før reparasjonen. Jeg har definitivt lært leksjonen min om å ikke ignorere disse symptomene når de først dukker opp.

(Oversatt fra Engelsk)