Dacia Dokker Drivstoffeffektivitetsfall: Utforsker potensielle problemer med sekundær luftventilkontroll

Hei der! Jepp, det høres litt kjent ut. Jeg hadde et lignende problem med min 2011 Dacia Logan. Mer drivstofforbruk, sjekk motorlys og en merkelig lukt fra eksosen; symptomene mine stemte med dine. Og du er midt i blinken, det var faktisk den elektriske koblingsventilen som var synderen. Med tanke på det du har delt, er jeg ganske sikker på at det sekundære luftinjeksjonssystemet ditt ikke fungerer som det skal, akkurat som det skjedde med min Logan. Tilbake i garasjen diagnostiserte de først problemet med et skannerverktøy, og riktignok pekte det på en defekt elektrisk koblingsventil. Se for deg en høy mekaniker klemt under bilen min med en lommelykt i munnen. Han var helt smurt og byttet ventilen under varmeskjoldet. Gentlemannen i butikken sa at ventilen stopper de varme avgassene fra å komme inn i luftpumpen ved avstengning, og hvis den ikke fungerer som den skal, kan den forårsake symptomene du beskrev. Det var ikke en rask prosess, men han fortalte meg at det er avgjørende å ha denne tingen i fungerende stand for å holde utslippene i sjakk. Så selv om det høres alvorlig ut, ser det ut til å være et vanlig problem for vår type Dacias. Håper det hjelper deg! Og husk, dobbeltsjekk alltid diagnosen hvis du ikke føler deg komfortabel. Trygg kjøring!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei, takk for innsikten, erfaringen din virker bra med det jeg har å gjøre med. Høres ut som å bytte ventil er ingen piknik da. Vil definitivt ikke ta en sjanse med utslippsproblemer, så jeg antar at det er en tur til garasjen for meg. Av nysgjerrighet, kan du huske hvor mye hele byttesagaen om "elektrisk koblingsventil" kostet deg? Jeg vil gjerne få en grov idé før jeg dykker inn. Lurer også på om dette problemet har krøpet opp igjen eller var det et engangsmareritt? Uansett, mye verdsatt. Fortsett å ruse!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei! Spot on. Som om det ikke allerede var en grusomhet å håndtere en defekt elektrisk koblingsventil, tok det definitivt en toll på lommeboken min også. For å få det ordnet, belastet mekanikeren meg rundt 140 €. Ikke den mest vennlige figuren, vel? Men hva kan vi gjøre, en bil med ukontrollerte utslipp er som en tikkende bombe for Moder Natur. Etter at mekanikeren byttet ut ventilen, kom ikke problemet opp i det stygge hodet igjen. Den bekreftelsen på at kontrollen av den sekundære luftventilen var skurken, var virkelig et lettelsens sukk. Stol på meg, ingen mareritt siden den gang, og udyret har gått jevnt. Spør du meg, tror jeg at det er en verdig investering for den tryggheten det medfører. Bare husk å ta en god prat med mekanikeren din, ikke la ham dra en rask en på deg. Alt godt med garasjebesøket! Hold motoren brølende.

(Oversatt fra Engelsk)

Ah, jeg skjønner. Det er ikke akkurat en lommevennlig regning, men av hensyn til miljøet og bilens generelle ytelse er det definitivt noe jeg kommer til å hoste opp. De beroligende ordene dine har sikkert gjort meg rolig. Vel, nå som det er bekreftet av en annen Dacia-eier, skal jeg forberede meg på møtet med mekanikeren, og sørge for at dette problemet er en engangsløsning. Hvis alt går bra, vil han ikke se meg med det første, og Dokkeren min vil fortsette å seile jevnt. Ditt råd var virkelig nødvendig! Bare standard girhode som hjelper et annet girhode. Skal holde dere oppdatert om hvordan det blir. Her er det ingen flere motorproblemer! Skål.

(Oversatt fra Engelsk)