CTS-overføringsadvarsel: Alarm for sliping og slapp modus

Jeg hadde nesten identiske symptomer med min 2013 Cadillac ATS med 95 000 km. Sendevarselet og haltende modus utløste etter at overføringssensoren begynte å sende feil avlesninger til kontrollenheten. Grunnårsaken var en kombinasjon av lav transmisjonsvæske og en defekt trykkbryter. Trykkmåleravlesningene var inkonsekvente, noe som fikk transmisjonskontrollenheten til å redusere kraften for å forhindre skade. Sliping under skift indikerer vanligvis utilstrekkelig oljetrykk eller slitte komponenter som sliter uten riktig smøring. Dette viste seg å være ganske alvorlig, lav transmisjonsvæske kan forårsake permanent skade hvis det ikke blir løst raskt. Reparasjonen som kreves: Utskifting av den defekte transmisjonstrykkbryteren, Ny transmisjonsoljesensor, Komplett transmisjonsvæskespyling, Rekalibrering av transmisjonskontrollmodulen Etter å ha fikset sensorfeilen og gjenopprettet riktige væskenivåer, gikk girkassen tilbake til jevn drift. Å gå for lenge uten reparasjon risikerer intern overføringsskade som kan kreve en fullstendig ombygging. Nøkkelen er å finne en butikk med riktig diagnoseutstyr for nøyaktig å lese overføringstrykket og identifisere feilende sensorer. En transmisjonsspesialist vil være bedre rustet enn en generell mekaniker for denne typen reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Symptomene du beskrev samsvarer nøyaktig med det som skjedde med mine. Utskiftingen av girtrykkbryteren løste problemet for meg, sammen med den nye sensoren og væskeskiftet. Siden du nevnte reparasjonsdetaljer, husker du omtrent hvor mye du betalte for hele reparasjonen? Lurer også på om du har hatt andre overføringsproblemer siden du ble reparert?

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fikset det forrige måned, har ATS-transmisjonen min fungert feilfritt. Transmisjonsfeiladvarselen har ikke kommet tilbake siden de byttet ut den defekte oljetrykksensoren og korrigerte oljenivået. Den totale reparasjonen kom til 365€, som inkluderte deler og arbeid. Dette dekket den nye giroljetrykksensoren, et fullstendig væskeskifte og diagnosearbeid. De fant ut at oljenivået i girkassen var for lavt, noe som forårsaket malelydene under skift. Når jeg ser tilbake, var det riktig å få den reparert raskt. Å kjøre en girkasse med lite væske eller dårlige sensorer kan føre til mye dyrere skader. Overvåking av giroljenivået er nå en del av min vanlige vedlikeholdsrutine for å forhindre lignende problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilbakemeldingen, alle sammen. Jeg ville dele hvordan reparasjonen min gikk siden mange spurte. Til slutt tok CTS-en min til en overføringsspesialist som riktig diagnostiserte problemet. Trykkbryteren og transmisjonssensoren var virkelig synderne. De fant ut at oljenivået var kritisk lavt, noe som forklarte slipingen. Hele reparasjonen tok omtrent 4 timer og kostet 420€ totalt. Dette inkluderte: Ny trykkbryter for girkasse, bytte av oljenivåsensor, fullstendig væskeskifte, tilbakestilling av datamaskin. Transmisjonen girer nå perfekt, ingen flere varsellys eller haltende modus. De viste meg de gamle delene, og sensorfeilen var tydelig fra korrosjonen. Veldig glad jeg fikk fikset det før jeg forårsaket mer skade. For alle med lignende symptomer, sjekk definitivt giroljenivået først og få det til en spesialist hvis du merker sliping. Kostnaden for tidlig reparasjon er mye bedre enn en fullstendig ombygging av girkassen.

(Oversatt fra Engelsk)