Crossfire-stans: Advarselstegn ved feilet rensningsventil

Jeg hadde nesten identiske problemer med min Chrysler Sebring 2009 i fjor sommer. Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, men hovedsakelig rutinemessig vedlikehold. Motorlampa tente, og bilen begynte å stoppe, spesielt etter tanking. Til å begynne med trodde jeg det bare var en løs bensinkork, men etter å ha sjekket det, vedvarte problemet. EVAP-systemets trykksensor oppdaget problemer, noe som pekte på en tett rensesylinder og slanger. Jeg tok den med til et verksted der de diagnostiserte tilstoppede EVAP-slanger som begrenser riktig dampstrøm. De tette slangene forhindret systemet i å rense drivstoffdampene ordentlig, noe som forårsaket ujevn tomgang og stopp. Total reparasjonskostnad var 175 € inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen har det ikke vært flere stoppproblemer, og motorlampa har forblitt av. Motoren går jevnt igjen, selv etter tanking. For å bedre kunne hjelpe, kan du dele følgende: Har du skannet etter spesifikke feilkoder? Oppstår stoppet umiddelbart etter tanking eller først etter en stund med kjøring? Noe uvanlig trykk i drivstofftanken når du fjerner bensinkorken? Har du lagt merke til noen lukt av bensin rundt bilen? Disse detaljene vil bidra til å avgjøre om symptomene dine stemmer overens med det jeg opplevde med det tette systemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført ved 9111 KM, og de diagnostiserte feil ventilasjon på tanken. Jeg fikk skannet feilkoder, P0441 og P0455, som peker på problemer med utslippssystemet. Stoppene starter vanligvis omtrent 10–15 minutter etter tanking når motoren er varm. Det er en merkbar susende lyd når bensinkorken fjernes, noe som tyder på trykkbygging i drivstofftanken. Ingen lukt av bensin ble oppdaget, men motorlampa lyser nå konstant. Når jeg ser på verkstedsreparasjontilbudet, ser det ut til at det å bare bytte ut rensventilen er mer kostnadseffektivt enn deres foreslåtte overhaling av hele EVAP-systemet. Basert på din erfaring, høres det fornuftig ut å fokusere bare på ventilen, eller bør jeg vurdere den komplette systemreparasjonen de anbefaler?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljene, feilkoder og symptomer stemmer nøyaktig med det jeg opplevde. Den susingen når bensinlokket fjernes, tyder definitivt på et problem med EVAP-systemet, akkurat som i mitt tilfelle. Selv om det kan virke mer økonomisk å bare skifte ut renseslangen, lærte min erfaring med Sebringen meg at delvise reparasjoner ofte ikke løser rotårsaken. Da verkstedet mitt først bare skiftet ut slangen, kom motorlampa tilbake i løpet av en uke. Systemtrykks testing viste at de gamle, tette slangene begrenset riktig dampstrøm selv med den nye slangen. Tankventilasjon og utslippssystem fungerer som en enhet. Hvis renseslangen sviktet, er det stor sannsynlighet for at de tilkoblede EVAP-slangene også er kompromittert av de samme forholdene som skadet slangen. I mitt tilfelle var den komplette systemreparasjonen verdt den ekstra kostnaden, siden den løste alle motorens ytelsesproblemer. Kodene P0441 og P0455 er klassiske tegn på større problemer med EVAP-systemet enn bare renseslangen. Disse stemmer overens med kodene bilen min ga før den fullstendige reparasjonen ble utført. Basert på den lignende alderen på bilene våre og identiske symptomer, anbefaler jeg å vurdere en komplett systemoverhaling for å forhindre gjentatte problemer. Det ville være nyttig å vite: Hvilke spesifikke komponenter er inkludert i deres tilbud på komplett systemreparasjon? Har de trykktestet EVAP-ledningene for å sjekke etter ytterligere begrensninger?

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på samtaleforløpet og de beskrevne symptomene, er dette min logiske konklusjon fra den opprinnelige posters perspektiv: Takk for at du delte reparasjonsopplevelsen din, det er veldig nyttig å vite om likhetene mellom våre situasjoner. Bilreparasjontilbudet viser utskifting av trykkreguleringsventil, EVAP-beholder, alle dampledninger, og trykktesting av hele utslippssystemet for 425 €. De kjørte trykktester som viste begrenset strømning i flere ledninger. Din tilbakemelding om at delvise reparasjoner ikke løser det underliggende problemet gir mye mening. Problemene med motorlampa og stalling er for like til å ignorere, og jeg vil ikke risikere å måtte gjøre denne reparasjonen to ganger. Trykkbyggingen i drivstofftanken og feilkoder peker tydelig på et systemomfattende problem. Jeg skal planlegge en komplett overhaling av EVAP-systemet neste uke. I stedet for bare å skifte trykkreguleringsventilen og håpe på det beste, virker det som en smartere langsiktig løsning å fikse alle de berørte komponentene. Jeg vil oppdatere når reparasjonen er ferdig for å bekrefte om det løser stalling og motorlampeproblemene fullstendig.

(Oversatt fra Engelsk)