SahraSpeedster
CR-V-motor rykker og mister kraft: Bankesensorvarsel
Rykk ved akselerasjon
Tap av motorkraft
Dårlig drivstofføkonomi
Merkelig motorstøy
Kontrollampe for motor lyser
(Oversatt fra Engelsk)
7 kommentar(er)
Hei der! Glad du delte erfaringen din med piloten, det er veldig nyttig siden disse symptomene høres ut akkurat som det jeg har å gjøre med. Det er en lettelse å høre at det ikke var noe særlig i ditt tilfelle. Vil du dele hvor mye reparasjonen ga deg tilbake? Prøver bare å få en ide om hva jeg kan se på. Lurer også på om du har hatt noen andre problemer som dukket opp siden du fikk det fikset?
(Oversatt fra Engelsk)
Hei igjen! Takk for at du spør om oppfølgingen. Siden forrige innlegg tok jeg faktisk Piloten min tilbake til mekanikeren fordi jeg fortsatt hadde noen bekymringer, og gjett hva, du var perfekt! De fant ut at det også var et bankesensorproblem, på toppen av de spole- og kabelproblemene jeg nevnte før. Den gode nyheten er at de ordnet opp i bankesensorfeilen, det var bare en defekt kabel og plugg som måtte byttes. Den delen var overraskende rimelig, bare €95 for reparasjonen. Den tidligere reparasjonen for spolene og kablene var litt mer, rundt €400 inkludert deler og arbeid. Og jeg er glad for å kunne rapportere at alt går knirkefritt nå! Ikke flere rykk, rare lyder eller strømproblemer. Drivstofforbruket er også tilbake til det normale. Har ikke hatt et eneste problem siden bankesensoren ble fikset, det er som å kjøre en annen bil! Proff-tips, men ikke vent så lenge som jeg gjorde hvis du mistenker at noe er galt. Disse tingene kan snøball hvis de ikke krysses av. Håper du får ordnet deg snart!
(Oversatt fra Engelsk)
Tusen takk for alle detaljene! Ville bare oppdatere deg, jeg tok rådet ditt og fikk sjekket ut min CR-V i går. Du vil aldri tro det, men det var nesten akkurat det som skjedde med deg! De fant to skadede tennspoler og en knekksensor. Mekanikeren jeg gikk til var faktisk superhyggelig, viste meg alle de utslitte delene og forklarte alt. Tok omtrent 5 timer totalt, men bilen min går som ny igjen! Det hele kostet meg litt mer enn ditt, men absolutt verdt det. Ikke flere rare lyder eller rykk, og jeg bløter ikke drivstoff lenger. Setter veldig pris på at du deler erfaringen din, det ga meg pushen jeg trengte for å få det ordnet før det ble verre. For en lettelse å ha denne hodepinen bak meg! Morsomt hvordan disse Honda-problemene ser ut til å kjøre i mønstre, ikke sant? Takk igjen for all hjelp!
(Oversatt fra Engelsk)
God kveld, jeg har en CRV 1,6 diesel med 187 000 km jeg startet en tur og på de første 100 km var alt normalt, et sted der merket jeg en økning i temperaturnålen og et lite krafttap, jeg trodde det var min. idé og fortsatte noen kilometer. Jeg stoppet til slutt etter en stund fordi nålen fortsatte å gå opp og ned brent pakning det merkelige er at bilen ikke gjorde det igjen (glemte å nevne at den hadde mistet nesten hele fenderen). Siden det ikke gjorde noe igjen startet jeg igjen for en lang kjøretur, denne gangen var alt bra i 150 kilometer og så begynte bilen å vibrere som om den satt fast! de blir gradvis mer intense og jeg må få veihjelp Jeg venter på at en mekaniker skal se på det.
(Oversatt fra Gresk)
@Paparazzi1978
God kveld, jeg har en CRV 1,6 diesel med 187 000 km jeg startet en tur og på de første 100 km var alt normalt, et sted der merket jeg en økning i temperaturnålen og et lite krafttap, jeg trodde det var min. idé og fortsatte noen kilometer. Jeg stoppet til slutt etter en stund fordi nålen fortsatte å gå opp og ned brent pakning det merkelige er at bilen ikke gjorde det igjen (glemte å nevne at den hadde mistet nesten hele fenderen).
Siden det ikke gjorde noe igjen startet jeg igjen for en lang kjøretur, denne gangen var alt bra i 150 kilometer og så begynte bilen å vibrere som om den satt fast! de blir gradvis mer intense og jeg må få veihjelp Jeg venter på at en mekaniker skal se på det.
Det høres ut som om du kanskje har å gjøre med et par forskjellige problemer her. Den fluktuerende temperaturmåleren og tap av kjølevæske kan faktisk indikere en blåst hodepakning. Imidlertid kan vibrasjoner og tap av kraft skyldes et tett drivstoffilter eller et problem med drivstoffinjektorene. Jeg vil anbefale at mekanikeren sjekker begge disse områdene. Hold oss oppdatert på hva mekanikeren finner.
(Oversatt fra Engelsk)
@CarlyMechanic
Det høres ut som om du kanskje har å gjøre med et par forskjellige problemer her. Den fluktuerende temperaturmåleren og tap av kjølevæske kan faktisk indikere en blåst hodepakning. Imidlertid kan vibrasjoner og tap av kraft skyldes et tett drivstoffilter eller et problem med drivstoffinjektorene. Jeg vil anbefale at mekanikeren sjekker begge disse områdene. Hold oss oppdatert på hva mekanikeren finner.
Hei igjen jeg hadde en temperaturøkning, men bilen har fortsatt tap av kjølevæske som vi ikke vet videre fordi det ikke er noen åpenbar lekkasje..
(Oversatt fra Gresk)
Beste svar
Hadde lignende problemer med min 2013 Honda Pilot. Startet med krafttap og grov akselerasjon, pluss det fryktede kontrollampen. Det viste seg at tennspolene og tennpluggkablene var skadet, noe som forårsaket feiltenninger. Fikk det sjekket i verkstedet forrige måned, de fant to defekte spoler og korroderte pluggkontakter. Ikke et katastrofalt problem, men trengte definitivt umiddelbar oppmerksomhet. Mekanikeren viste meg hvordan de gamle kablene var utslitt og påvirket gnisttimingen. Hele reparasjonsjobben tok ca 3-4 timer. Disse symptomene kan også peke på problemer med bankesensorer, men i mitt tilfelle var det bare kablene og spolene. Vil anbefale å få det diagnostisert på riktig måte, disse symptomene bør ikke ignoreres da de kan føre til større motorproblemer hvis de ikke merkes av.
(Oversatt fra Engelsk)