Civic Diesel: Black Smoke + Power Tap = Dårlig Boost Sensor?

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med dieselmotorer og hadde et veldig lignende problem med min Honda Accord-diesel fra 2004 på den tiden. Basert på symptomene dine høres det mye ut som det jeg holdt på med, men det viste seg å være en tett DPF (Diesel Particulate Filter), ikke boost-sensoren. Jeg ga først skylden på boostsensoren også, men min pålitelige mekaniker diagnostiserte den virkelige skyldige. Reparasjonen inkluderte en fullstendig DPF-rengjøring og systemtilbakestilling. Sette meg tilbake rundt 1325€, men det løste alle disse symptomene, den svarte røyken, strømtapet og rykkingen forsvant helt. Før vi trekker konklusjoner, hvor mange miles/km på Civic? Har du lagt merke til redusert drivstoffeffektivitet? Noen nylige langdistanseturer? Denne informasjonen vil hjelpe deg å bekrefte om du har det samme DPF-problemet som jeg hadde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ditt detaljerte svar! Min Civic er på 90967 KM og hadde nettopp service forrige måned. Du vet hva som er interessant, jeg har definitivt lagt merke til at drivstoffeffektiviteten har gått ned i det siste. Brukes til å få mye bedre kjørelengde før disse problemene startet. DPF-forslaget gir faktisk mye mening, spesielt med den svarte røyken. Har ikke kjørt mange lange kjøreturer i det siste, mest korte turer, som jeg har hørt kan være tøft for DPF. Kan forklare hvorfor det ikke brenner av soten ordentlig. 1325€ er ganske mye, men jeg antar at det er bedre enn å la det bli dårligere. Prøvde du noen DPF-rensere før du gikk for full service? Har tenkt på å prøve de først, men er ikke sikker på om det er verdt innsatsen.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Jepp, etter å ha sett kjørelengden og kjøremønsteret ditt, er jeg enda mer overbevist om at det er DPF, akkurat som det som skjedde med Accorden min. Disse korte turene hjelper definitivt ikke, siden DPF trenger gode varmesykluser for å regenerere skikkelig. Om rengjøringsmidler, ærlig talt, jeg prøvde et par av disse drivstofftilsetningene før jeg dro til mekanikeren. Brukte rundt 50€ på forskjellige merker, men de løste egentlig ikke problemet. Bare maskerte det midlertidig. Når jeg ser tilbake, skulle jeg ønske jeg hadde gått rett ut for riktig rengjøring i stedet for å kaste bort tid med de delløsningene. Rask tips fra min erfaring, etter å ha fikset det, begynte jeg å gjøre det mekanikeren min foreslo: å ta bilen på en skikkelig 20-minutters motorveiskjøring minst en gang i uken. Hjelper virkelig med å holde DPF ren og forhindrer at disse problemene kommer tilbake. Har gått jevnt i over et år nå! Hvis kjøremønsteret ditt ligner det mitt var (mange korte turer), kan det være lurt å hoppe over tilsetningsstoffene og gå rett til profesjonell rengjøring. Kan spare deg for penger i det lange løp, spesielt hvis du fanger det før DPF blir helt tilstoppet. Min var ganske dårlig da jeg fikk den fikset, og det er nok derfor den kostet så mye.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all denne flotte informasjonen! Du har virkelig hjulpet meg å forstå hva som skjer med Civicen min. Jeg tror jeg slipper de DPF-rengjøringsmidlene, det høres ut som de bare ville kastet penger. Skal bestille det hos mekanikeren min neste uke for en skikkelig DPF-rengjøring før ting blir verre. Det ukentlige tipset om motorveikjøring er også veldig nyttig. Jeg kan definitivt legge det inn i rutinen min, sannsynligvis på helgehandelen. Det er fornuftig å trenge de lengre stasjonene for å holde alt i gang som det skal. Setter stor pris på at du deler din erfaring. Du har reddet meg fra å gå feil vei med boost-sensoren, og du har sannsynligvis spart meg for penger også ved å fange dette tidlig. Jeg oppdaterer tråden når jeg får det ordnet, kan kanskje hjelpe noen andre med lignende problemer!

(Oversatt fra Engelsk)