Chrysler 300 overoppheting på grunn av defekt radiatorvifte

Jeg hadde et lignende problem med min Chrysler Sebring 2009 i fjor sommer. Symptomene på overoppheting av bilen stemte nøyaktig, minimal viftestøy og problemer med temperaturkontrollen. Termostatbryteren var faktisk i orden i mitt tilfelle. Etter testing viste det seg at viftemotoren hadde sviktet fullstendig, og noe ledningsnett var skadet på grunn av varmeeksponering. Kjølesystemet slet fordi viften ikke engasjerte seg skikkelig ved høye temperaturer. Dette er et alvorlig problem som trenger umiddelbar oppmerksomhet. Å fortsette å kjøre med en defekt radiatorvifte kan føre til alvorlig motorskade. Reparasjonen krevde: Fullstendig vifte-enhetsutskifting, Installasjon av nytt ledningsnett, Trykktest av kjølesystem, Verifisering av temperatursensor. Reparasjonen tok omtrent 4 timer på verkstedet. Mens de sjekket alt, fant de også at viftebladet hadde en liten sprekk, noe som forklarte den merkelige støyen da den fortsatt prøvde å spinne. Det er verdt å få dette sjekket snart, overoppheting kan føre til mye større problemer hvis det ikke blir tatt hånd om. Å sørge for at kjølesystemet fungerer som det skal er viktig for motorens levetid.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringen din med problemet med vifteaggregatet. Jeg har nesten identiske symptomer med min 300, og det er betryggende å høre at det sannsynligvis er et lignende problem med viftemotoren heller enn noe verre. Har du hatt andre problemer med motorens kjøling siden du fikk det fikset i fjor sommer? Jeg er også nysgjerrig på den endelige reparasjonskostnaden, det ville hjelpe meg å vite hva jeg skal budsjettere for når jeg tar den til verkstedet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spurte om oppfølgingen. Siden radiatorviften ble reparert, har temperaturkontrollen fungert perfekt, ingen overopphetingsproblemer i det hele tatt. Mekanikeren fant at hastighetssensoren var defekt, noe som forhindret viftemotoren i å koble seg til skikkelig. Den totale reparasjonen kom på 250 €, inkludert deler og arbeid. Dette var faktisk billigere enn først antatt, siden de ikke trengte å skifte hele vifteaggregatet som i noen tilfeller. Kjølesystemet fungerer nå akkurat som det skal. Viftelyden er tilbake til normalen, og motoren holder riktig driftstemperatur selv ved varmt vær eller mye trafikk. Det har gått rundt 8 måneder siden reparasjonen, og jeg har ikke opplevd noen relaterte problemer. Å få det fikset raskt var definitivt det rette valget for å forhindre mer omfattende motorskade. Når disse vifteproblemene oppstår, løser de seg sjelden av seg selv og blir vanligvis bare verre over tid.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for rådet. Jeg tok min 300 til en ny mekaniker i går, og diagnosen stemte overens med det du beskrev. Radiatoren viftemotor var ødelagt, og det var også noe elektrisk skade. Totalsummen ble 340 € for deler og arbeid: Ny viftemotor, reparasjon av ledninger, systemdiagnostisk test, påfyll av kjølevæske. Reparasjonen tok omtrent 3 timer. Jeg merker allerede en enorm forskjell, jeg kan faktisk høre viftestøyen nå når den starter, og temperaturmåleren holder seg der den skal. Kontrolllampen for motorfeil er også borte. Mekanikeren var ærlig med meg og viste meg de gamle delene. Vifteklingen var ganske slitt, og motorlagrene var helt fastlåst. Jeg er glad jeg fikk det fikset før det skjedde noen alvorlig motorskade. Temperaturkontrollen fungerer perfekt nå. Jeg setter virkelig pris på hjelpen med å vite hva jeg kunne forvente. Det gjorde meg mer trygg på å gå til verkstedet denne gangen.

(Oversatt fra Engelsk)