Cascada dieselfilter tette som forårsaker strømtap og røyk

Forrige måned hadde lignende symptomer på min 2013 Opel Insignia diesel. Strømtapet og røyken var klassiske tegn på et sviktende dieselpartikkelfilter. Eksossystemet skapte for mye mottrykk, og forhindret riktige regenereringssykluser. Garasjediagnostikken viste flere sensorfeilkoder relatert til DPF-systemet, selv om ingen motorlys var synlig. Filteret var alvorlig tilstoppet av sot, og blokkerte omtrent 80 % av normal strømning. Dette førte til betydelig belastning på turboen og drivstoffeffektiviteten hadde falt merkbart. Reparasjonen krevde en fullstendig utskifting av DPF siden rengjøringsforsøk mislyktes på grunn av kraftig karbonoppbygging. Ikke en rask løsning, tok to hele dager i butikken. Dette anses som en alvorlig reparasjon, da en sviktende DPF kan føre til turboskader og økt motorslitasje hvis den ikke behandles. Verdt å få det sjekket snart, symptomene samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde. Sørg for at de gjør en fullstendig diagnostisk skanning, siden sensoravlesninger vil vise om det virkelig er DPF eller potensielt noe annet i eksossystemet som forårsaker lignende symptomer.

(Oversatt fra Engelsk)

Hadde samme problemet på min Cascada også! Disse røyk- og strømproblemene bekymret meg veldig i begynnelsen. Jeg kan virkelig relatere, et tett filter og dårlig mottrykk var synderne i mitt tilfelle. Bilinspeksjonen viste at det trengte både et nytt dieselfilter og en full systemregenerering for å få ting til å flyte ordentlig igjen. Hvor mye kostet reparasjonen din? Noen andre problemer dukket opp etter at arbeidet ble utført? Drivstoffeffektiviteten min har faktisk forbedret seg ganske mye etter reparasjonen, men jeg er nysgjerrig på om du la merke til det samme.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for spørsmålet om reparasjonskostnadene. Siden jeg fikk byttet det defekte dieselpartikkelfilteret, har Insigniaen min fungert perfekt. Den totale regningen kom til 1550 for den komplette DPF-erstatningen, som i utgangspunktet virket bratt, men var verdt hver krone gitt den forbedrede ytelsen. Drivstoffeffektiviteten har vært bemerkelsesverdig, jeg bruker omtrent 15 % mindre drivstoff i gjennomsnitt nå. Ikke mer svart røyk eller strømproblemer under akselerasjon, og motoren føles mye mer responsiv. Alle sensorfeilkodene er slettet og har ikke kommet tilbake. Det har gått 3 måneder siden reparasjonen, og jeg har ikke opplevd noen relaterte problemer. Mottrykkavlesningene er nå innenfor normalområdet, noe som bør bidra til å forhindre fremtidige problemer med turbosystemet. Å få det fikset tidlig forhindret sannsynligvis dyrere skader langs linjen.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha sett de lignende symptomene i min Cascada, tok jeg den endelig med til min lokale garasje forrige uke. Mekanikeren kjørte en fullstendig diagnostisk skanning som bekreftet at DPF-systemet forårsaket for høyt mottrykk. Sensorfeilavlesningene samsvarte nøyaktig med det de forventet å se med et tett filter. Den totale reparasjonen kom på 1200 Euro inkludert arbeid. De utførte en komplett DPF-rengjøring og filterbytte siden den gamle var umulig å berge. Hele jobben tok omtrent en og en halv dag. Nå går bilen som ny, ikke mer røyk, mye bedre akselerasjon, og drivstofforbruket har falt betydelig. Mottrykkavlesningene er nå perfekte i henhold til deres siste kontroll. Absolutt verdt å få det ordnet før det forårsaket mer alvorlige motorskader. Veldig glad for at jeg ikke utsatte reparasjonen lenger. Holder bare et øye med ting nå, men om tre uker og eksosanlegget fungerer akkurat som det skal. Vil anbefale alle som ser lignende symptomer å få det sjekket før heller enn senere.

(Oversatt fra Engelsk)