Cadillac XT4 vil ikke starte etter reparasjon av ledningsnett

Nylig behandlet en lignende situasjon på en 2017 Cadillac XT5. Symptomene samsvarer nøyaktig, ingen starttilstand etter at ledningsnettet er i nærheten av batteriterminalen. Problemet viste seg å være en dårlig tilkoblet jordkabel som påvirket startmagnetsignalene. Bilen ville ikke starte konsekvent og kastet flere feilkoder fordi hovedstrømfordelingen ble kompromittert. Løsningen krevde å spore hele kretsen fra batteriterminalen gjennom ledningsnettet til sikringsskapet og starteren. Dette er vanligvis et alvorlig problem som krever umiddelbar oppmerksomhet, siden periodisk strømtilførsel kan skade dyre elektroniske komponenter. Når bilen ikke vil starte på grunn av ledningsproblemer, tyder det ofte på enten løse koblinger eller klemte ledninger fra tidligere arbeid. Reparasjonen innebar: Fullstendig inspeksjon av batteripolforbindelser, testing av startmagnetens funksjon, kontroll av alle jordingspunkter, verifisering av sikringsboksforbindelser, re-sikring av ledningsnettføring. Dårlige tilkoblinger i strømdistribusjonssystemet kan forårsake kaskadende elektroniske problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med XT5. Det du beskriver stemmer veldig nært min situasjon. Relébryteren virker absolutt som den hovedmistenkte her. Bilen min bytter stadig mellom helt død og å vise flere uvanlige varsellys. Jeg planlegger å ta den tilbake til en annen garasje denne gangen, siden jeg vil ha et friskt sett med øyne som ser på tenningsbryteren og koblingene for strømbrudd. Siden du lyktes med å fikse et lignende problem, vil du dele hva reparasjonen kostet deg? Lurer også på om du har hatt noen andre elektriske gremlins dukket opp siden reparasjonen?

(Oversatt fra Engelsk)

Gode ​​nyheter, fikk løst problemet fullt ut på min XT5. Det primære problemet var faktisk at terminal 15 tenningspositiv ble avbrutt, som vi oppdaget forårsaket de uvanlige elektriske problemene du nevnte. Etter å ha fått den riktig diagnostisert, fokuserte reparasjonen på å fikse en defekt kabelforbindelse nær tenningsbryteren. Den totale regningen kom til 95 € for deler og arbeid, som inkluderte testing av spenningsfallet over forskjellige kretser for å finne det nøyaktige problemet. Siden tilkoblingen ble gjenopprettet ved sikringsskapet, har bilen gått perfekt uten noen elektriske problemer overhodet, ingen flere varsellys eller startproblemer. Gitt dine lignende symptomer, vil jeg definitivt få dem til å sjekke kretsbruddet og startmagnetforbindelsene i nærheten av der det forrige arbeidet ble utført. En skikkelig spenningstest bør raskt avsløre om du har det samme problemet med avbrutt strømforsyning som jeg opplevde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for nyttige svar. Ville bare oppdatere hvordan ting ble med min XT4. Jeg tok den med til en annen garasje som planlagt, og de fant det nøyaktige problemet, en klemt ledning i hovedstrømforsyningsselen som forårsaket periodiske spenningsfall. Mekanikeren viste meg hvor det forrige arbeidet hadde ført til at ledningsisolasjonen ble skadet når selen ble reinstallert. De måtte bytte ut en liten del av ledningene og sikre selen ordentlig. Reparasjonen tok omtrent 2 timer og kostet 180€ totalt. Siden reparasjonen forrige uke har bilen min startet perfekt, og alle de uvanlige feilkodene er borte. Sikringsboksforbindelsene ble også renset og strammet som en forholdsregel. Virkelig glad jeg fikk en second opinion i stedet for å gå tilbake til den opprinnelige butikken som forårsaket problemet. Viser bare hvor viktig riktig ledningsarbeid er, en klemt ledning nær relébryteren forårsaket så mange forvirrende symptomer. Den er i hvert fall sortert nå og går som ny igjen.

(Oversatt fra Engelsk)