Buick Park Avenue stopper ved tomgang, IAC-ventilproblemer

Hadde nøyaktig de samme symptomene på min 2004 Buick LeSabre i fjor sommer. Motoren som stoppet på tomgang viste seg å være kraftig karbonoppbygging i gasshuset og inntaksmanifolden. Den første diagnosen viste at tomgangsluftreguleringsventilen ikke reagerte riktig på grunn av kraftig forurensning. Etter en fullstendig rengjøring av inntak, stabiliserte tomgangshastigheten seg og problemet med stopping forsvant helt. Kontrollampen for motoren ble tømt og kom aldri tilbake. Dette er et ganske vanlig problem på disse motorene når de passerer 150k km. Karbonavsetningene bygges opp gradvis, og begrenser riktig luftstrøm gjennom gasshåndtaket. Når det ikke behandles, kan det føre til alvorlige motorytelsesproblemer og til slutt skade tomgangsluftkontrollsystemet. Reparasjonen innebar: Fullstendig fjerning og rengjøring av gasspjeldhuset, dekontaminering av inntaksmanifold, installasjon av nye pakninger, tilbakestilling av tomgangshastighet og datamaskintilpasning For disse symptomene er det viktig å få den riktig diagnostisert og rengjort i stedet for bare å tilbakestille kontrollampen for motor. Stengningen vil bare bli verre hvis den underliggende forurensningen ikke blir adressert. Ethvert kompetent generelt bilverksted bør kunne håndtere denne tjenesten. Det er ikke en altfor komplisert reparasjon, men krever riktige rengjøringsteknikker og forsiktig montering for å forhindre vakuumlekkasjer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Min ble fikset for ca 8 måneder siden og motorens tomgang har vært perfekt siden. Utskifting av IAC-ventil og grundig rengjøring av gasspjeldhuset løste alle problemer med stopp. Bare lurer på, husker du omtrent hva du betalte for hele tjenesten? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre motorytelsesproblemer?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppfølgingen. Ja, min totale reparasjonsregning kom på 425€ for komplett rengjøring av inntakssystemet og IAC-ventilarbeid. Forurensningen var ganske alvorlig, men reparasjonen var definitivt verdt det. Tomgangsturtallet har vært bunnsolid siden arbeidet ble gjort, uten tegn til motorstopp eller røff gang. Bilen går perfekt på tomgang enten den er kald eller varm, og motorytelsen er totalt sett merkbart jevnere. Mekanikeren som er nevnt, gjør regelmessig rengjøring av drivstoffsystemet, kan bidra til å forhindre at luftinntaket blir våt igjen. Siden jeg fikk fikset IAC-ventilen og renset inntaket, har jeg ikke hatt et eneste problem med tomgangskontroll eller andre motorytelsesproblemer. Det er godt å høre at reparasjonen din også var vellykket. Disse tomgangskontrollproblemene kan være veldig frustrerende, men når de først er riktig diagnostisert og fikset, forblir de vanligvis løst så lenge grunnleggende vedlikehold opprettholdes.

(Oversatt fra Engelsk)

Kom akkurat tilbake fra å fikse bilen min, for en lettelse! Reparasjonen tok omtrent 4 timer, men var verdt hvert minutt. Det viste seg at gassspjeldhuset var helt tilstoppet med karbonavleiringer, noe som gjorde at motoren gikk fryktelig på tomgang. Mekanikeren gjorde en grundig rengjøring av hele inntakssystemet og byttet ut den defekte IAC-ventilen. Totalkostnaden var rundt 500 for deler og arbeidskraft, noe som virket rimelig med tanke på mengden arbeid som var involvert. Bilen går som ny nå, ikke lenger stopp ved stopplys eller grov tomgang. Motoren min går helt jevnt, enten den er kald eller varm. Veldig glad jeg fant en bedre butikk denne gangen. Mekanikeren viste meg all knekken de ryddet ut og forklarte alt tydelig. De ga meg til og med noen tips om bruk av drivstoffsystemrens med noen måneders mellomrom for å forhindre fremtidig oppbygging. Utrolig hvilken forskjell riktig diagnose og reparasjon kan gjøre. Burde ha gjort dette for måneder siden i stedet for å kaste bort tid på den første butikken. Leksjon lært om å finne den rette mekanikeren for problemer med tomgangskontroll!

(Oversatt fra Engelsk)