Boxster's Mystery Overheat: Termostat vs Other Culprits

Hei der! Jeg hadde et noe lignende problem med min 2008 Cayman (og eide tidligere en 911). Jeg har litt erfaring med bilarbeid, hovedsakelig grunnleggende vedlikehold. Hadde bilen min overopphetet i fjor sommer, viste seg at det ikke var termostaten, men faktisk skadet ledningsnett som rotet med kjølesystemets sensorer. Min pålitelige mekaniker fant noen tyggede ledninger (sannsynligvis skader på gnagere). Total reparasjon var rundt 110 Euro og løste overopphetings- og CEL-problemene fullstendig. Hvilke spesifikke symptomer ser du? Klatrer temperaturmåleren gradvis eller stiger plutselig? Noen kjølevæskelekkasjer synlige? Disse detaljene vil hjelpe deg med å finne ut om du har det samme problemet som jeg hadde.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei, takk for at du deler opplevelsen din! Min kjørelengde er på 86224 KM og jeg har litt forskjellige symptomer. Temperaturen har en tendens til å stige ganske raskt, spesielt i bytrafikk. Fikk den på service bare forrige måned, men dette begynte å skje nylig. Har ikke merket noen synlige kjølevæskelekkasjer under bilen, men jeg skal definitivt sjekke det ledningsnettet også, tenkte ikke på den muligheten engang! La du merke til noen spesifikke advarselsskilt før ledningsproblemet ble alvorlig?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, med min Cayman la jeg faktisk merke til noen advarselsskilt før de store problemene startet. Til å begynne med hadde jeg disse uvanlige temperatursvingningene, spesielt når jeg gikk på tomgang ved trafikklys, høres ganske likt ut som det du opplever. Men her er noe interessant: før jeg oppdaget ledningsproblemet, mistenkte jeg også termostaten slik du gjorde. I mitt tilfelle, før mekanikeren fant de tyggede ledningene, la jeg merke til at temperaturmåleren noen ganger virket litt uberegnelig, og hoppet fra normalt til varmt ganske raskt, og så ned igjen. Det er faktisk forskjellig fra en typisk termostatfeil, som vanligvis viser et mer konsistent mønster. Siden kjørelengden din er ganske nær det min var da jeg hadde problemet (jeg var rundt 89 000 km), kan det være verdt å sjekke begge deler. Et raskt tips fra min erfaring, hvis du planlegger å få det sjekket, prøv å legge merke til om det er noe mønster for når temperaturstigningene skjer. Som, skjer det mer når du først starter bilen eller etter at den har gått en stund? Dette hjalp mekanikeren min med å begrense problemet raskere. Kablingsproblemet i mitt tilfelle var faktisk ganske subtilt inntil det ikke var det, hvis du skjønner hva jeg mener! Men ja, gitt symptomene dine, ville jeg definitivt ha sjekket både termostaten og ledningene. Bedre safe than sorry med disse bilene, ikke sant?

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all detaljert informasjon! Det er veldig nyttig med temperaturmønstrene, nå som du nevner det, har jeg lagt merke til at det har en tendens til å stige mer etter at bilen har kjørt i omtrent 15-20 minutter, spesielt i stopp-og-kjør trafikk. Jeg skal definitivt holde styr på nøyaktig når det skjer før jeg tar det til butikken. Du har gitt meg en mye bedre ide om hva jeg skal se etter og hva jeg skal fortelle mekanikeren. Setter virkelig pris på at du deler din erfaring, det er definitivt mindre stressende å vite at noen andre har jobbet med lignende problemer. Jeg oppdaterer når jeg har sjekket det ut. Takk igjen for at du tok deg tid til å hjelpe!

(Oversatt fra Engelsk)