BMW Z4 Turbo Problemer: Hyssing + CEL + Strømtap

Hei der! Jeg hadde et lignende problem med min 2017 BMW M4 i fjor (jeg har litt erfaring med å jobbe med BMW-er, men jeg er ingen ekspert). Disse symptomene høres veldig kjent ut, jeg fikk den samme plystrelyden og krafttapet. Det viste seg at ladelufttemperatursensoren hadde en skadet ledningsforbindelse. Mitt pålitelige verksted fant ut at kontaktpluggen ikke fikk ordentlig kontakt, noe som forårsaket de rare avlesningene. Reparasjonen var ikke for komplisert, de erstattet ledningsnettet og kontakten for sensoren, kostet meg rundt 95 Euro totalt. Før du kaster deler på den, kan du dele: Nåværende kjørelengde? Noe nylig utført arbeid på motoren? Er det noen andre feilkoder som dukker opp? Kan være med på å begrense ting. BMW turbosystemer kan være vanskelige, og disse symptomene kan peke på noen forskjellige problemer avhengig av din spesifikke situasjon.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar! Min Z4 nådde akkurat 182058 KM og hadde siste service for omtrent 3 måneder siden, bare vanlig vedlikehold som oljeskift og filtre. Ingen annet større arbeid utført nylig. Den eneste koden som vises er relatert til ladelufttemperatursensoren. Jeg håper virkelig det bare er et ledningsproblem som du hadde. Plystrelyden blir ganske merkbar, spesielt når jeg akselererer hardt. Jeg får mekanikeren min til å sjekke ledningsnettet og koblingene først før jeg bytter deler. Hadde M4-en din også redusert strømmodus når dette skjedde? Det er virkelig frustrerende å håndtere den begrensede ytelsen.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, min M4 gikk definitivt i slapp modus/redusert kraft, super irriterende når du er vant til å ha all den ytelsen på trykk! Symptomene du beskriver er akkurat det jeg opplevde. Plystrelyden under hard akselerasjon er det som virkelig fikk meg til å tro at det var relatert til ladeluftsystemet. Og siden din kjørelengde er lik den min var da jeg hadde problemet (jeg var rundt 175 000 KM), er det fornuftig at ledningene kan være utslitt. En ting jeg glemte å nevne i mitt første svar, før verkstedet mitt fant ledningsproblemet, gikk jeg faktisk gjennom bryet med å bytte ut selve sensoren (ca. 180 euro bortkastet). Så definitivt få dem til å sjekke ledninger og tilkoblinger først før du bytter deler. Også, etter at de fikset min, la jeg merke til at bilen gikk enda bedre enn før, jeg antar at det hadde blitt gradvis verre og jeg hadde ikke lagt merke til det. Hold oss ​​oppdatert om hva mekanikeren din finner. Disse BMW-ene kan være kresne med sensorene sine, men når du har løst problemet, er de tilbake til å være fantastiske maskiner. Bare et tips, sørg for at den som jobber med den er kjent med BMW turbosystemer. Det vil spare deg for tid og penger i det lange løp.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ekstra info! Det er veldig nyttig å vite at jeg ikke er alene med disse symptomene. Jeg føler definitivt hva du mener med den gradvise ytelsesnedgangen, når jeg ser tilbake, tror jeg at min sakte har blitt verre også, men det var ikke tydelig før kontrollampen for motoren tente. Jeg skal sørge for å fortelle mekanikeren min om din erfaring med ledningsnettet. Du reddet meg sannsynligvis fra å bytte ut sensoren unødvendig først! Mitt vanlige verksted spesialiserer seg på europeiske biler, spesielt BMW-er, så jeg stoler på at de vet hva de ser på. Jeg gleder meg til å få dette ordnet og få min Z4 tilbake til full kraft igjen. Vil definitivt oppdatere denne tråden når de har diagnostisert og fikset problemet. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele opplevelsen din, det har gitt meg en mye bedre ide om hva jeg kan forvente. Takk igjen for all detaljert hjelp!

(Oversatt fra Engelsk)