BMW Z4 Terminal 30 Strømproblemer, trenger hjelp

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe på BMW, etter å ha eid en 2003 BMW Z3 og senere en 325i. Jeg sto faktisk overfor et veldig lignende problem med min Z3. Symptomene var akkurat som du beskriver, varsellys, tøffe starter og de irriterende spenningsrelaterte kodene. Det viste seg at batteriet mitt var alvorlig utladet og måtte byttes ut. Verkstedet kjørte en grundig diagnostikk som viste at battericellene var skadet uten å kunne repareres. Hele greia, inkludert arbeid og diagnostikk, kostet meg rundt 290 euro. Men før du drar til butikken, kan du dele: Hvor gammelt er ditt nåværende batteri? Får du noen spesifikke feilkoder? Merker du problemet mer etter korte turer eller lange parkeringsperioder? Denne informasjonen vil hjelpe meg å forstå om du har det samme problemet som jeg hadde, eller om det kan være noe annet som skjer.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei, takk for at du deler opplevelsen din! Min Z4 har 115538 KM på klokken, og jeg har nettopp hatt den på service forrige måned. Det nåværende batteriet er omtrent 4 år gammelt, og jeg får feilkoder P0562 og P0563. Har merket det mer etter korte turer, spesielt om morgenen. Det er godt å vite at du hadde en lignende opplevelse med din Z3. Jeg var bekymret for at det kunne være noe mer alvorlig med dynamoen eller det elektriske systemet. Jeg får nok testet batteriet først før jeg dykker dypere inn i Terminal 30-problemet. Disse symptomene høres ganske like ut som det du gikk gjennom.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for at du oppgir disse detaljene om din Z4. Ja, disse symptomene er uhyggelig lik det jeg hadde på min Z3. Da jeg hadde problemet, var batteriet mitt rundt 4 år gammelt også, omtrent på samme alder som ditt. De feilkodene du får (P0562 og P0563) er definitivt spenningsrelaterte, akkurat som mine. Det at du merker det mer etter korte turer er også talende, det var akkurat slik min begynte å opptre. I mitt tilfelle tenkte jeg først på å sjekke Terminal 30 også, men ærlig talt, det viste seg å være bare batteriet. Disse BMW-ene er ganske følsomme for batteriforhold, og 4 år er vanligvis når de begynner å vise tegn på slitasje. Da jeg byttet ut min, forsvant alle disse problemene helt. Rask tips fra min erfaring, sørg for at du får et skikkelig BMW-spec batteri hvis du ender opp med å trenge et bytte. Jeg prøvde å spare litt penger først med en generisk en, og det fungerte dårlig. Måtte erstatte det igjen med riktig spesifikasjonsbatteri etter bare noen måneder. Fortell meg hva du finner ut etter å ha testet det. Jeg satser på at det blir det samme problemet som jeg hadde. Og hei, det er i hvert fall bedre enn å ha dynamoproblemer!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert oppfølging! Det er virkelig betryggende å høre, spesielt om den lignende tidslinjen med batteriet ditt. Du har helt rett i å få det riktige BMW-spesifikasjonsbatteriet, jeg har hørt skrekkhistorier om generiske som forårsaker alle slags elektriske gremlins. Jeg har faktisk akkurat bestilt time for å få testet batteriet i morgen tidlig. Etter å ha hørt om din erfaring, er jeg ganske sikker på at dette kommer til å være løsningen. Det er helt fornuftig nå hvorfor den virker mer etter korte turer, og sannsynligvis ikke får nok ladetid. Setter virkelig pris på at du tar deg tid til å dele dine erfaringer og tips. Jeg slipper å bekymre meg for Terminal 30 foreløpig og fokuserer på batteriet først. Vil definitivt gå med riktig BMW-spesifikasjonsbatteri hvis det viser seg å være problemet. Utrolig hvor like situasjonene våre er, det har spart meg for mye stress å vite at dette sannsynligvis bare er en enkel batteribytte!

(Oversatt fra Engelsk)