BMW Z4 luftfjæringssvikt som forårsaker flere problemer

Jeg hadde et lignende problem med min 2008 BMW Z3 forrige måned. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, ujevn kjørehøyde, motoreffektreduksjon og de irriterende varsellysene. Etter å ha tatt den med til garasjen, fant de ut at det faktisk ikke var selve kompressoren, men ledningsnettet som koblet til luftfjæringskontrollmodulen. Kablene hadde blitt dårligere og forårsaket periodiske tilkoblingsproblemer. Koblingspluggene var også korrodert. De måtte bytte hele ledningsnettet og rengjøre koblingspunktene. Det viste seg å være et alvorlig elektrisk problem som kunne ha ført til fullstendig opphengssvikt hvis det ble forlatt uten tilsyn. Reparasjonen tok omtrent 6 timer da de måtte fjerne flere komponenter for å få tilgang til ledningene. Vil definitivt anbefale å få det sjekket snart, disse symptomene blir vanligvis ikke bedre av seg selv og kan føre til større problemer med chassiset og innrettingssystemene. Forhandleren jeg gikk til var mye mer grundig enn uavhengige butikker jeg har prøvd før. De fant til og med noen få andre mindre problemer mens de gjorde det diagnostiske arbeidet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Det samme skjedde med min Z4s opphengsledningsnett. Bare nysgjerrig, husker du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for reparasjonen? Har også alt fungert problemfritt siden de fikset det? Min kommer på en måned etter reparasjon, og jeg har lagt merke til at kjørehøydesensoren fungerer litt morsomt igjen, så jeg er litt bekymret.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei der! Takk for at du spør om oppfølgingen. Jeg er glad for å kunne rapportere at siden jeg fikk fikset min Z3, har den fungert helt fint! Reparasjonen var faktisk mye enklere og billigere enn jeg først trodde det ville være. Det viste seg at problemet bare var en feil kabeltilkobling til kompressoren, de belastet meg bare 95 € for å løse det. Etter at de fikset det koblingsproblemet, forsvant alle de irriterende symptomene helt. Bilen sitter perfekt plant nå, ingen flere varsellys, og motoren er tilbake på full kraft. Det er en lettelse sammenlignet med hvordan den oppførte seg før! Det morsomme er at jeg forventet en mye større reparasjonsregning basert på det jeg hadde hørt om problemer med luftfjæring. Men noen ganger er det egentlig bare de enkle tingene som må fikses. Det har gått omtrent seks uker siden reparasjonen, og jeg har ikke lagt merke til noen særheter eller problemer med fjæringssystemet i det hele tatt. Hvis du merker at kjørehøydesensoren virker opp igjen, vil jeg definitivt få det sjekket ut snart, det kan være verdt å få dem til å ta en ny titt mens den fortsatt er relativt frisk i minnet. Bedre safe than sorry med disse systemene, vet du?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for all den informasjonen! Egentlig kom jeg akkurat tilbake fra mekanikeren i dag. Du vil ikke tro det, min reparasjon var mye dyrere enn din. Måtte ut med 450 € fordi de fant flere problemer med systemet. Hovedproblemet var en utslitt kompressor som måtte skiftes, pluss at de måtte fikse noen skadede sensorer. Men de gjorde en grundig jobb. Bilen går som en drøm nå, ingen mer rare lene- eller varsellys. Mekanikeren viste meg alle de gamle delene og forklarte alt tydelig, noe som var forfriskende etter min siste opplevelse. De ga meg til og med noen vedlikeholdstips for å forhindre fremtidige problemer. Nå vet jeg i hvert fall hva jeg skal se etter hvis noe begynner å virke igjen. Svir fortsatt litt prismessig, men det er vel bare en del av det å eie disse bilene. Setter virkelig pris på alles innspill på dette, hjalp meg å forstå hva jeg hadde å gjøre med før jeg dro til butikken!

(Oversatt fra Engelsk)