BMW Z4 flere problemer, krisevarsel om drivstoffsystem

Hei der! Jeg har litt erfaring med bilarbeid som hobbymekaniker. Jeg møtte faktisk veldig lignende symptomer med min 2020 BMW M240i i fjor. Symptomene var nesten identiske, grov tomgang, rykking og det irriterende kontrollampen. Det viste seg at en av drivstoffinjektorene var defekt, noe som forårsaket alle slags drivstoffblandingsproblemer. Tok den til mitt vanlige verksted og de diagnostiserte det med datasystemet sitt. Måtte bytte en injektor, kostet meg rundt 515 Euro for deler og arbeid. Siden den gang har bilen gått glatt som smør. Verdt hver krone for å få det fikset skikkelig. Før jeg deler flere detaljer om min erfaring, hva er din eksakte motorvariant på Z4? Har du også lagt merke til noen spesifikke tilstander når disse symptomene blir verre (som kaldstart eller etter tanking)? Dette kan bidra til å begrense nedgangen hvis vi har det samme problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min Z4 har blitt veldig godt vedlikeholdt med den siste servicen som nettopp ble utført, men disse problemene begynte nylig å dukke opp ved 131135 KM. Jeg har 3.0L bensinmotorvarianten. Faktisk, når man tenker på det, blir symptomene verre under kaldstarter, og det tar lengre tid enn vanlig å stabilisere seg. Rykkingen er spesielt merkbar når jeg prøver å akselerere fra lave hastigheter. Det er nyttig å høre om injektorproblemet ditt, symptomene høres veldig ut som det jeg opplever. Den reparasjonskostnaden høres ikke så ille ut med tanke på hvor mye trøbbel den forårsaker. Hadde bilen din også en liten nøling mellom girskiftene mens problemet pågikk? Prøver bare å sammenligne notater her.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, jeg kan fullt ut forholde meg til det du beskriver med de ekstra detaljene om nøling mellom girskift. Min M240i hadde akkurat den samme irriterende nølingen, den var veldig frustrerende, spesielt når jeg prøvde å komme opp i motorveihastigheter. Faktisk, når du nevner kaldstartproblemene, er det akkurat slik min startet også. Brukes til å ta evigheter for å sette seg inn i en jevn tomgang om morgenen. Min var på omtrent 125 000 km da disse problemene dukket opp, så ganske nær kjørelengden din. Siden vi har lignende motorer i våre BMW-er (min er også 3.0L), er jeg enda mer overbevist om at vi ser på det samme injektorproblemet. Etter reparasjonen min forsvant nølingen mellom skift fullstendig sammen med alle de andre symptomene. Virkelig forvandlet bilen tilbake til sitt jevntgående selv. Bare en beskjed, da de fikset min, fant de ut at den defekte injektoren faktisk hadde begynt å påvirke O2-sensoravlesningene også. Det kan være verdt å be verkstedet ditt sjekke det mens de holder på. Kostet ikke mye ekstra å teste, og det er god sjelefred. Fortell meg hvordan det går når du får det sjekket ut. Lurer veldig på om det er det samme problemet som jeg hadde.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all detaljert informasjon! Det er virkelig betryggende å høre fra noen som har jobbet med slike lignende problemer. Det faktum at bilen din hadde de samme symptomene, spesielt nøling med girskift og problemer med kaldstart, på nesten samme kjørelengde gjør at jeg føler meg bedre med hele situasjonen. Jeg har nettopp bestilt min Z4 for neste uke. Jeg vil definitivt nevne injektorproblemet og be dem om å sjekke O2-sensorene også, det er et godt tips. Reparasjonskostnaden du nevnte virker rimelig, spesielt hvis den løser alle disse irriterende problemene. Skal definitivt holde deg oppdatert på hva de finner. Setter virkelig pris på at du tar deg tid til å dele opplevelsen din. Det har hjulpet meg til å føle meg mer trygg på hva som kan være galt i stedet for å bare gjette. Nå skal jeg i hvert fall ikke gå helt blind inn på verkstedet!

(Oversatt fra Engelsk)