BMW Z4 feiltenningsproblemer, hjelp med røff motor

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med BMW-er, jeg hadde et ganske likt problem med min '01 BMW 3-serie (eide også en X3). Som noen med litt erfaring med å jobbe med biler, høres disse symptomene veldig kjente ut. Hadde nøyaktig de samme problemene, røff kjøring, rykkete akselerasjon og den fryktede kontrollampen. Det viste seg å være en defekt drivstoffinjektor. Fikk det fikset på mitt vanlige verksted i fjor, satte meg tilbake for 515 Euro, men bilen har gått som en drøm siden. Kan definitivt være det samme problemet med din Z4, men jeg trenger mer informasjon for å være sikker. Nåværende kjørelengde? Når var siste gang du hadde injektorvedlikehold? Noen andre varsellamper enn sjekk motoren? Skjer det mer når motoren er kald eller varm? Motorene i disse modellene er ganske like, så jeg kan kanskje gi deg mer spesifikke råd når jeg kjenner disse detaljene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for svar! Min Z4 nådde akkurat 126257 KM og hadde siste service for omtrent to måneder siden. Ingen andre varsellamper enn kontrollampen for motoren. Rykkingen og røff kjøring virker verre når motoren er kald, spesielt i løpet av de første 10-15 minuttene med kjøring. Jeg gikk faktisk videre og fikk utført en diagnostisk skanning i går, den viser flere sylinderfeil. Har ikke utført noe spesifikt injektorvedlikehold som jeg kan huske, så du kan være inne på noe med drivstoffinjektorforslaget. Symptomene du beskrev med din BMW høres perfekt ut med det jeg opplever. Jeg skal definitivt få mekanikeren min til å se nærmere på injektorene. Setter virkelig pris på at du deler opplevelsen din, hjelper med å begrense hvor du skal begynne å lete!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for at du fulgte opp med disse detaljene. Ja, de symptomene med Z4-en din høres akkurat ut som det jeg jobbet med på min BMW. Kaldstartproblemene og kjørelengden styrker virkelig mistanken min om injektorene. Etter å ha taklet mine injektorproblemer i fjor, lærte jeg faktisk at disse symptomene er ganske klassiske tegn på utslitte drivstoffinjektorer i disse motorene. Min opptrådte også mer under kaldstart, akkurat som din. De flere sylinderfeilene som vises på skanningen din er et annet rødt flagg, det er akkurat det diagnosen min viste også. Siden du ikke nevnte noe spesifikt vedlikehold av injektoren, er det definitivt verdt å sjekke ut. Disse delene begynner vanligvis å vise alderen rundt 120K-merket, som er akkurat der bilen din er. Da mekanikeren min byttet ut den defekte injektoren min, anbefalte han å gjøre dem alle samtidig for å forhindre at lignende problemer dukker opp med de andre like etter. Jeg vil si ta det til mekanikeren din og spesifikt nevne injektorproblemet. Diagnoseresultatene pluss kaldstartproblemene gjør det ganske sannsynlig at det er problemet ditt. Bedre å sortere det nå enn å vente på at det blir verre, lærte det på den harde måten med min! Fortell meg hva mekanikeren din finner. Alltid glad for å dele det jeg har lært av BMW-eventyrene mine!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for detaljert oppfølging! Dette er akkurat den typen førstehåndsopplevelse jeg håpet å få. Det er veldig nyttig å vite at din BMW hadde de samme symptomene, spesielt kaldstartproblemene. Du har definitivt overbevist meg om at injektorene er den sannsynlige skyldige. Jeg har faktisk nettopp ringt mekanikeren min og bestilt bilen til neste uke. Nevnte alt vi diskuterte om injektorene, og han var enig i at det høres ut som en sannsynlig årsak. Jeg tar rådet ditt om å vurdere å erstatte dem alle, det er fornuftig å gjøre det forebyggende i stedet for å håndtere flere problemer i etterkant. Setter virkelig pris på at du tar deg tid til å dele din erfaring og kunnskap. Å ha noen som har vært gjennom det samme gjør at jeg føler meg mye mer trygg på å få orden på dette. Jeg oppdaterer tråden når jeg får diagnosen fra mekanikeren min! Takk igjen for all hjelp!

(Oversatt fra Engelsk)