BMW Z3 stalling og luftpumpeproblemer, vanlige reparasjoner nødvendig

Etter å ha litt erfaring med å jobbe med BMW-er, taklet jeg et lignende problem på min 1998 BMW Z4. Symptomene var praktisk talt identiske med det du beskriver. Etter å ha slitt med det en stund, tok jeg det til min pålitelige mekaniker som diagnostiserte en defekt slangeforbindelse mellom sekundærluftpumpen og ventilen. Totale reparasjonskostnader var 175 Euro, ganske grei løsning når de identifiserte problemet. Reparasjonen har virkelig forbedret ting, ikke mer stopp eller rykk, og kontrollampen for motor har ikke slått på igjen siden. Luftpumpen går nå normalt også. For å hjelpe deg bedre, kan du dele: Noen spesifikke feilkoder du får? Når startet disse symptomene først? Skjer det mer når motoren er kald eller varm?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min Z3 har 144691 KM på klokken og hadde nettopp service forrige måned. Jeg får feilkode P0410, og problemene startet for omtrent to uker siden. Interessant nok er det mest merkbart når motoren er kald, spesielt under morgenstarter. Etter at den varmes opp, er ikke rykkingen like ille, men kontrollampen for motoren forblir på. Problemet med slangetilkoblingen høres ut som det jeg kanskje har å gjøre med. Reparasjonskostnaden virker også rimelig. Jeg får mekanikeren min til å se på disse koblingene først før jeg bytter ut noen større deler. Takk for tipset!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Glad for at mitt forrige svar om slangetilkoblingen var nyttig. Etter å ha lest om din spesifikke situasjon med P0410-koden og kaldstartproblemer, er jeg enda mer overbevist om at vi hadde det samme problemet. På min Z4 la jeg også merke til at det var mye verre under kaldstart. Det som virkelig fanget min oppmerksomhet i svaret ditt er at problemene startet like etter en tjeneste. Vet du hva som er morsomt? Det samme skjedde med min, problemer dukket opp omtrent to uker etter rutinemessig vedlikehold. Det viste seg at en av slangeklemmene ikke var ordentlig strammet under servicen. P0410-koden er definitivt relatert til det sekundære luftinjeksjonssystemet, som passer perfekt med disse symptomene. Siden du nevnte at bilen din har 144691 KM, er det omtrent samme kjørelengde der disse problemene vanligvis dukker opp i disse modellene. Rask tips fra min erfaring, la mekanikeren din sjekke de elektriske koblingene til luftpumpen også mens de er i gang. Noen ganger kan det komme fukt inn der og forårsake lignende symptomer. Det er verdt å se på siden de allerede vil rote rundt i det området. Ville vært flott om du kunne oppdatere oss etter at mekanikeren din har tatt en titt. Jeg er nysgjerrig på om det er det samme problemet som jeg hadde med min!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all denne detaljerte informasjonen! Det er virkelig betryggende å høre at din Z4 hadde et lignende problem, spesielt med timingen etter servicen. Jeg har faktisk akkurat bestilt bilen min til i morgen tidlig, og jeg vil definitivt be dem om å sjekke både slangekoblingene og de elektriske koblingene du nevnte. Poenget ditt om fuktigheten som kommer inn i de elektriske koblingene er spesielt interessant, vi har hatt ganske mye vått vær i det siste, så det kan definitivt være med på problemet. Og å vite at disse problemene er vanlige på denne kjørelengden hjelper meg å føle meg bedre om hele situasjonen. Jeg setter stor pris på at du tar deg tid til å dele dine erfaringer og tips. Jeg skal sørge for å komme tilbake og oppdatere alle når jeg har fått diagnosen og reparasjonen utført. Krysser fingrene for at det bare er en løs slangeklemme som i ditt tilfelle, det ville være det beste scenarioet! Takk igjen for hjelpen!

(Oversatt fra Engelsk)