BMW Z3 kollisjonsputelys forblir på, reparasjon nødvendig

Hei der! Jeg hadde litt erfaring med et lignende problem på min 1998 BMW M3 i fjor (jeg vil si at jeg har lav erfaring med bilreparasjoner, for det meste grunnleggende vedlikeholdsting). Varsellampen for kollisjonspute fortsatte å lyse, og det gjorde meg virkelig bekymret. Det viste seg at det bare var en feil ledningsforbindelse under førersetet. Min pålitelige mekaniker fant ut at kablene som kobles til kollisjonsputesensoren var løse og litt korroderte. De renset koblingene, byttet ut en skadet plugg og sikret alt ordentlig. Den totale regningen kom på 95 Euro, og varsellampen har ikke kommet tilbake siden. Før jeg kan dele mer spesifikke råd, kan du dele: Har du lagt merke til andre elektriske problemer? Begynte dette å skje plutselig eller gradvis? Har bilen vært i noen ulykker, også mindre? Dette kan hjelpe med å finne ut om du har det samme problemet som jeg hadde.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Jeg har nøyaktig de samme symptomene med min Z3, og det er godt å vite at det kan være noe så enkelt som ledninger. Min startet plutselig etter å ha truffet en ganske ekkel jettegryte forrige uke. Ingen andre elektriske problemer jeg har lagt merke til så langt. Bilen går bra ellers (169919 KM på klokken og hadde siste service for bare to måneder siden). Jeg skal definitivt få mekanikeren min til å sjekke ledningsforbindelsene under setet. Håper virkelig at det bare er en løs forbindelse som din var, høres mye bedre ut enn å måtte bytte hele kollisjonsputesystemet! Vil du dele hvilke diagnostiske trinn mekanikeren din tok før han fant problemet?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Glad jeg kunne hjelpe deg med å peke deg i en mulig retning. Faktisk, etter å ha lest om jettegrytehendelsen, gir det enda mer mening nå. De plutselige støtene kan definitivt rote med ledningsforbindelsene, det er akkurat den typen ting som kan riste løs de under seteforbindelsene. Mekanikeren min koblet først til diagnosedatamaskinen for å lese de spesifikke feilkodene (ganske standard prosedyre med BMW-er). Men det som virkelig slo det fast, var da han la merke til at det å vrikke på ledningsnettet under setet fikk varsellampen til å flimre. Det er et klassisk tegn på et tilkoblingsproblem. I mitt tilfelle måtte de fjerne setet (tok kanskje 30 minutter) for å få ordentlig tilgang til alle koblingene. Når de først kom inn der, fant de noen ganske knasende kontakter, 20+ år gamle BMW-er har en tendens til å ha det problemet. De ryddet opp i alt, påførte litt dielektrisk fett for å forhindre fremtidig korrosjon, og sørget for at alle koblinger var tette. Rask tips skjønt, sørg for at mekanikeren din gjør en fullstendig systemsjekk etter å ha fikset tilkoblingene. Min kjørte gjennom hele kollisjonsputediagnosesekvensen bare for å være 100% sikker på at alt fungerte som det skal. Bedre safe than sorry med sikkerhetssystemer som kollisjonsputer. Fortell meg hvordan det blir, veldig nysgjerrig på om det er det samme problemet som mitt!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all detaljert informasjon! Dette er veldig nyttig, spesielt å vite om den diagnostiske prosessen. Du har rett i at jettegryten muligens er den skyldige, det gir mening nå. Jeg har allerede ringt mekanikeren min og bestilt bilen til i morgen tidlig. Jeg sørget for å nevne alt du har fortalt meg om ledningsforbindelsene og diagnoseprosessen. Det er virkelig betryggende å vite at dette kan være en relativt enkel løsning. Jeg var ærlig talt bekymret for at jeg skulle se på å bytte ut hele kollisjonsputesystemet, noe som ville ha vært en enorm utgift. Jeg skal definitivt sørge for at de gjør den fullstendige systemkontrollen du nevnte etter å ha fikset tilkoblingene, kan ikke være for forsiktig med sikkerhetsutstyr. Jeg oppdaterer deg når jeg får bilen tilbake fra butikken. Takk igjen for at du tok deg tid til å dele opplevelsen din, det har vært utrolig nyttig!

(Oversatt fra Engelsk)