BMW Z3 Kaldstartsproblemer: Injektor eller noe mer?

Hei der! Jeg hadde nesten identiske problemer med min 2004 BMW Z4 sist vinter. Symptomene var spot-on med det du beskriver, harde starter, for høyt drivstofforbruk og grov tomgang frem til oppvarming. I utgangspunktet trodde jeg også at det bare var kaldstartsinjektoren. Tok den til mekanikeren min, og diagnostiske tester avslørte to defekte drivstoffinjektorer som forårsaket ujevn drivstofffordeling. Det var faktisk et alvorlig problem som trengte umiddelbar oppmerksomhet fordi dårlige injektorer kan skade katalysatoren og motoren over tid. Løsningen innebar å bytte ut både defekte injektorer og rengjøre de resterende. Fikk det gjort og forskjellen var natt og dag, starter perfekt nå, selv i kaldt vær, og den grove tomgangen er helt borte. Drivstofføkonomien ble også normalisert. Hvis symptomene dine samsvarer med mine, vil jeg sterkt anbefale å få det sjekket ut før heller enn senere. Disse injeksjonsproblemene løser seg vanligvis ikke av seg selv og har en tendens til å bli verre over tid. Reparasjonen var ikke morsom, men den var helt nødvendig for å forhindre større problemer nedover veien. Lykke til med din!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for at du deler din erfaring! Flott å høre at du har ordnet det. Raskt spørsmål, husker du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for bytte av injektor og rengjøring? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til at det dukker opp noen andre særheter? Din innsikt ville virkelig hjelpe meg med å budsjettere for denne reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Følger gjerne opp! Siden du spurte, fikk jeg fikset min for ca. 3 måneder siden, og det kostet meg 515 € for å bytte ut den defekte kaldstartsinjektoren. Vel anvendte penger spør du meg! Mekanikeren bekreftet at det var akkurat det jeg mistenkte, en defekt injeksjonsventil som forårsaket alle de irriterende kaldstartproblemene. Den beste delen? Alt har gått som en drøm siden den gang. Ikke mer av den frustrerende tøffe tomgangen om morgenen, og drivstofforbruket mitt er tilbake til det normale. Bilen starter perfekt nå, selv på de kalde morgenene. Seriøst, det er som å ha en annen bil! Stol på meg, å få det fikset var verdt hver krone. Det er en lettelse å slippe å bekymre seg for om bilen vil starte skikkelig lenger. Dessuten sparer jeg nok penger i det lange løp siden jeg ikke kaster bort ekstra drivstoff under oppvarmingen lenger. Gi meg beskjed hvis du trenger andre detaljer om reparasjonen. Alltid glad for å hjelpe en med BMW-eier!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for alle disse detaljene! Jeg tok faktisk rådet ditt og bet meg i kulen, gikk til en mekaniker forrige uke. Det viste seg at saken min var litt annerledes. Mekanikeren fant ut at hovedproblemet var et tett drivstoffilter kombinert med en sviktende drivstoffpumpe. Totalregningen kom til rundt 650 for deler og arbeid, noe som ikke var så ille som jeg hadde fryktet. Mekanikeren var veldig grundig og viste meg til og med de gamle delene, du kunne faktisk se hvor skjørt det filteret var! Har kjørt i noen dager nå og for en forskjell. Ikke mer stabling ved kaldstart, og motoren spinner som den skal. Veldig glad jeg spurte her først, erfaringen din ga meg det dyttet jeg trengte for å få det sjekket ut før det ble til noe verre. Noen ganger må du bare stole på den rette profesjonelle til å gjøre jobben sin. Takk igjen for at du hjelper meg å unngå det som kunne vært en mye større hodepine på veien!

(Oversatt fra Engelsk)