BMW XM-eiere rapporterer alvorlige problemer med strøm og stopp

Jeg har litt erfaring med BMW. Hadde et lignende problem med min 2020 BMW X6 M i fjor. Disse symptomene høres akkurat ut som det jeg jobbet med! Etter å ha skiftet drivstoffilter begynte bilen min å virke, strømtap, grov tomgang, fungerer. Kontrollampen på motoren gjorde meg gal. Tok den til verkstedet mitt, og det viste seg at det var en feil i ECU-kalibreringen etter filterbyttet. De måtte nullstille og rekalibrere drivstoffsystemets parametere. Enkel løsning, kostet meg 45 euro, og bilen har gått perfekt siden. Før du drar til konklusjoner om drivstofftrykkregulatoren, kan du dele: Har du nylig fått utført noe arbeid med drivstoffsystemet? Hvilke feilkoder viser den? Skjer det mer når motoren er kald eller varm? Prøver bare å hjelpe til med å begrense det siden det kan spare deg for penger hvis det bare er et kalibreringsproblem som mitt var.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den opplevelsen! Jeg har 73749 KM på klokken, og disse problemene startet rett etter min siste service, noe som gjør ECU-kalibreringsteorien din veldig interessant. Symptomene er definitivt verre når motoren er kald, og det tar godt 10 minutter å gå før det jevner seg litt ut. Har ikke hentet feilkodene ennå, planlegger å gjøre det i morgen. Ingen nyere drivstoffsystemarbeid annet enn det rutinemessige vedlikeholdet, men de byttet drivstoffilter under servicen. Situasjonen din høres nøyaktig ut som det jeg opplever. Jeg vil definitivt få disse ECU-parametrene sjekket før jeg bytter ut noen deler. Håper virkelig det bare er et kalibreringsproblem som ditt var! Setter pris på tipset, da jeg var i ferd med å slippe noen seriøse penger på en ny regulator.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei der! Ja, samme BMW X6 M-eier her igjen som hadde ECU-kalibreringsproblemet. Det er veldig tydelig at problemene dine startet rett etter tjenesten. det er som déjà vu, bokstavelig talt nøyaktig det samme som skjedde med meg! Kaldstartsymptomene du beskriver stemmer helt overens med det jeg også opplevde. Det var veldig frustrerende å ha bilen tøff de første 10 minuttene. Rask tips fra min erfaring, når du får disse feilkodene, sørg for å nevne for mekanikeren din at alt dette startet etter service og drivstoffilterbytte. Mekanikeren min ønsket i utgangspunktet å bytte ut flere dyre deler før jeg presset på om tidspunktet for når problemene startet. Ikke la dem hoppe rett til å erstatte regulatoren eller andre kostbare deler. Kalibreringstilbakestillingen er mye billigere, og gitt symptomene dine og tidspunktet deres, vil jeg vedder på at det er gode penger som er problemet ditt også. Min har drevet som en drøm i over et år nå etter den enkle løsningen. Hold meg oppdatert om disse feilkodene når du får dem. Veldig nysgjerrig på å se om de stemmer overens med det mine viste. Vi kan sannsynligvis spare deg for noen seriøse penger her!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du doblet det rådet! Kom akkurat tilbake etter å ha hentet kodene, fikk P0171 og P0172, som min forskning sier er relatert til problemer med drivstoffblanding. Dette styrker definitivt ECU-kalibreringsteorien din. Ringte mekanikeren min og nevnte spesifikt hvordan problemene startet etter service og drivstoffilterbytte. Han var faktisk enig i at det kunne være kalibreringsrelatert og klarte å presse meg inn til i morgen tidlig. Du har sikkert spart meg for massevis av penger og hodepine her! Kommer garantert til å oppdatere deg etter avtalen. Veldig glad jeg spurte her før jeg hoppet rett til å bytte deler. Utrolig hvordan en så enkel løsning kan løse det som virker som et stort problem. Takk igjen for at du deler din erfaring, det har vært veldig nyttig!

(Oversatt fra Engelsk)