BMW X7 stopper på tomgang med nødmodus aktivert

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med BMW-er og hadde et veldig lignende problem med min 2020 BMW X5 i fjor. Symptomene du beskriver høres veldig kjent ut. Hadde samme problemer med stopping og nødmodus, og trodde først det var noe mer alvorlig. Det viste seg at det bare var tette slanger som påvirket drivstoffsystemet. Tok den til min faste mekaniker som spesialiserer seg på europeiske biler, og de fant og ryddet blokkeringen. Kostet meg rundt 175 euro for hele fiksen, inkludert arbeid. Før du trekker konklusjoner om ventilasjonsventilen, vil det hjelpe å vite: Hvor mange miles/kilometer er det på din X7? Skjer det mer når tanken er full eller tom? Noen uvanlige lyder fra motorrommet? Gi meg beskjed om disse detaljene, så kan jeg kanskje hjelpe deg med å begrense det ytterligere!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ditt svar! Min X7 har 56014 KM på klokken og hadde nettopp sin service forrige måned. For å svare på spørsmålene dine, skjer det uavhengig av drivstoffnivået, og jeg har lagt merke til en liten klikkelyd fra motorrommet på tomgang. Stoppingen skjer for det meste etter at motoren er varm, spesielt ved trafikkstopp. Håper virkelig det bare er tette slanger som i ditt tilfelle og ikke noe mer alvorlig med ECU eller drivstoffsystem. Gi meg beskjed hvis du trenger andre detaljer som kan hjelpe med å diagnostisere problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for de ekstra detaljene om din X7. Vet du hva? Etter å ha hørt om klikkelyden og det faktum at det skjer etter oppvarming, er jeg faktisk mindre overbevist om at det er det samme problemet jeg hadde med min X5. Jeg husker når slangene mine var tette, jeg hadde aldri noen klikkelyder, det var mer en grov tomgang og deretter stopp. Tidspunktet for problemet ditt (etter oppvarming) er også forskjellig fra det jeg opplevde. Min ville virke rett fra kald start. Når jeg ser tilbake på historien til min X5, har jeg faktisk taklet en lignende klikkelyd som du beskriver, men det var et annet problem fra stoppingen, som viste seg å være en sviktende drivstoffinjektor. Måtte bytte den etterhvert, kostet ganske mye mer enn den tette slangen fikse, rundt 800 Euro med deler og arbeid. Siden bilen din er relativt ny med bare 56K på den og nylig har fått service, vil jeg definitivt få den sjekket av forhandleren. Kan være noe som fortsatt er under garanti. Selv om min første gjetning var slangene, tenker jeg nå at det kan være injeksjonsrelatert. Disse nyere BMW-ene kan være vanskelige med elektronikken deres, og noen ganger kan det som virker som et enkelt problem kobles til noe helt annet. Vil du at jeg skal dele hvilke symptomer jeg hadde da injektoren min ble dårlig? Kan hjelpe deg å sammenligne.

(Oversatt fra Engelsk)

Ja, vennligst del disse injektorsymptomene, det er virkelig nyttig innsikt! Jeg begynner faktisk å tro at du kan ha rett når det gjelder injektorproblemet, spesielt siden du nevnte klikkstøyforbindelsen. Jo mer jeg tenker på det, høres symptomene mine annerledes ut enn situasjonen med tette slanger. Jeg skal definitivt ta den med til forhandleren siden den fortsatt er under garanti. Veldig glad jeg spurte her først, var i ferd med å ta den til min lokale mekaniker, men hvis den er injeksjonsrelatert, kan forhandleren være det bedre valget. Ville hate å rote med alt som kan gjøre garantien ugyldig. Takk for at du tok deg tid til å dele erfaringene dine og revidere tankene dine basert på tilleggsopplysningene. Du har hjulpet meg bedre å forstå hva jeg har å gjøre med og gitt meg en klarere retning for å få det fikset. Setter stor pris på!

(Oversatt fra Engelsk)