BMW X7-injektorproblemer: stansing og høyt drivstoffforbruk

Hei der! Jeg hadde lignende problemer med min 2021 BMW X5 sist vinter. Jeg har litt erfaring med biler, men ingenting er for avansert. Jeg la merke til de samme symptomene, grov tomgang, høyt drivstofforbruk og startproblemer. Tok den til mitt pålitelige verksted og de diagnostiserte skitne drivstoffinjektorer. Rengjøring og service av injektorene kostet meg rundt 515 Euro, men det løste alle problemene fullstendig. Mekanikeren min nevnte at dette er noe vanlig i BMW-modeller, inkludert X3 jeg hadde før. Før jeg deler mer spesifikke detaljer om reparasjonsprosessen, kan du fortelle meg motorvarianten din og nåværende kjørelengde? Dette vil hjelpe meg å gi deg mer relevant informasjon siden forskjellige motorer kan trenge litt forskjellige tilnærminger. Rask tips: Mens du venter på reparasjonen, prøv å bruke drivstoff av høy kvalitet fra anerkjente stasjoner, det bidro til å redusere symptomene mine midlertidig.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei, takk for detaljert svar! Min X7 er på 20718 KM og hadde sin siste service for bare 3 måneder siden. Renseløsningen for drivstoffinjektoren høres lovende ut, og håper virkelig det ikke blir noe mer alvorlig. Det er betryggende å høre at du hadde lignende symptomer som ble løst. Jeg har holdt meg til premium drivstoff siden problemene startet, men har ikke merket mye forbedring. Opplevde du noen varsellamper på dashbordet før du fikset det?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, faktisk fikk jeg varsellamper, kontrollampen på motoren tente først med jevne mellomrom, og ble så på permanent rett før jeg tok den til butikken. I min X5s tilfelle, bortsett fra injektorrengjøringen, måtte de også bytte ut en injektor som ikke var reparert. Siden kjørelengden din er relativt lav ved 20K, er jeg litt overrasket over at du har disse problemene. Min startet rundt 45K. Men igjen, symptomene er akkurat det jeg opplevde. En ting jeg glemte å nevne i mitt forrige svar, før jeg fikset det, la jeg merke til en liten nøling under akselerasjon, spesielt mellom 2000-3000 RPM. La du merke til noe lignende? Mekanikeren min nevnte også at selv med lav kjørelengde kan drivstoffkvalitet og kjøremønster påvirke injektorytelsen. Korte turer der motoren ikke når full driftstemperatur kan noen ganger føre til karbonoppbygging. Det var sannsynligvis problemet mitt siden jeg kjørte mange korte kjøreturer den gang. Hold oss ​​oppdatert på hva du finner ut. Den gode nyheten er at hvis det bare er injektorrengjøring som i mitt tilfelle, er det en ganske enkel løsning og utgjør en verden av forskjell i ytelse.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for nyttig innsikt! Kom akkurat tilbake fra workshopen og ville dele en oppdatering. Du hadde rett, det var faktisk drivstoffinjektorene som forårsaket alle problemer. De fant ut at to av dem var delvis tette, og ja, jeg hadde akkurat den samme nølingen under akselerasjonen som du nevnte. Mekanikeren gjorde en grundig rengjøring av alle injektorene og byttet ut en som var skadet. Totalkostnaden kom på rundt 650 Euro, noe som svir litt, men absolutt verdt det. Forskjellen på hvordan bilen går nå er som natt og dag. Ikke mer grov tomgang, startproblemer er borte, og drivstofforbruket er tilbake til det normale. De nevnte også at jeg bør kjøre lengre kjøreturer av og til for å forhindre karbonoppbygging, akkurat som du foreslo. Setter virkelig pris på alle rådene, spesielt om varsellampene og akselerasjonsproblemer, hjalp meg med å forklare symptomene bedre for mekanikeren. Lærte leksjonen min om drivstoffkvalitet og kjøremønstre også. Takk igjen for at du hjelper meg med å ordne opp i dette!

(Oversatt fra Engelsk)