BMW X6 Misfiring Mystery: Hjelp til å diagnostisere motorproblemer

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, og jeg gikk gjennom noe veldig likt med min 2010 BMW X5 3.0i i fjor. Disse symptomene høres nøyaktig ut som det jeg opplevde, bilen min tente dårlig og hadde null kraft ved akselerasjon. Det viste seg at jeg hadde en defekt drivstoffinjektor. Måtte ta den med til mitt pålitelige verksted hvor de diagnostiserte og byttet ut den defekte injektoren. Hele greia, inkludert deler og arbeid, ga meg tilbake rundt 515 euro, men det løste problemet fullstendig. Bilen har gått glatt som silke siden den gang. Jeg eier også en BMW 5-serie, og disse motorene er ganske like i design. Men før du drar til konklusjoner, kan du dele: Noen rare lyder når dette skjer? Blir det verre når motoren er varm eller kald? Noen andre varsellamper enn CEL? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om du har det samme problemet som jeg hadde.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk nettopp utført min siste service nylig, men begynte å oppleve nøyaktig de samme symptomene med min X6 også (28432 KM på klokken). Drivstoffinjektorteorien din gir mye mening, spesielt siden jeg får lignende oppførsel. Motoren lager en subtil bankelyd når den akselererer, og den blir definitivt verre etter at motoren blir varm. Ingen andre varsellamper enn CEL. Skal sjekke det ut denne uken siden det virkelig påvirker ytelsen. Takk for at du deler din erfaring, hjelper virkelig med å begrense mulige årsaker. Har du lagt merke til noen forbedring i drivstofføkonomien etter å ha byttet injektoren?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Takk for de ekstra detaljene om din X6. Ja, den bankelyden under akselerasjon, det var akkurat det min gjorde også! Og det faktum at det blir verre når varmt samsvarer perfekt med opplevelsen min. Etter at jeg fikk byttet injektor, var forskjellen i drivstofføkonomi faktisk ganske merkbar. Jeg brente gjennom drivstoff som en gal før reparasjonen, og fikk sannsynligvis omtrent 20-25 % dårligere kjørelengde enn normalt. Når den nye injektoren var i, gikk den tilbake til det den skulle være. Bare et forvarsel, mens du får det sjekket, kan det være verdt å la dem se på tennpluggene også. I mitt tilfelle hadde den defekte injektoren forårsaket noe karbonoppbygging på pluggene. Mekanikeren min anbefalte å endre dem samtidig siden de allerede skulle få tilgang til det området. Sparte meg noen arbeidskostnader i det lange løp. Raskt spørsmål, har du lagt merke til svart røyk fra eksosen? Det var et annet symptom jeg hadde som jeg glemte å nevne tidligere. Hvis du også ser det, er det et annet tegn som peker på injektorproblemer. Hold meg oppdatert på hva mekanikeren din finner. Alltid interessert i å høre hvordan disse tingene blir, spesielt siden vi har med så like biler å gjøre.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppfølgingen! Faktisk ja, nå som du nevner det, har jeg lagt merke til litt mørk røyk av og til når jeg akselererer hardt. Det legger definitivt til bevisene som peker mot injektorproblemer. Setter veldig pris på tipset om tennpluggene også, det er fornuftig å bytte dem mens de er der inne. Drivstofforbruket er interessant fordi jeg definitivt har fylt oftere i det siste, men jeg hadde ikke koblet det til denne saken. Når jeg ser på drivstoffloggene mine, forbrenner jeg sannsynligvis omtrent 25 % mer drivstoff enn vanlig også. Jeg har bestilt time i morgen tidlig, og jeg skal sørge for å nevne alt vi har diskutert. Det er en lettelse å høre fra noen som har hatt det samme problemet. Skal fortelle deg hva de finner, men jeg vedder på at du har rett når det gjelder injektoren. Takk igjen for all hjelp!

(Oversatt fra Engelsk)