BMW X6 Diesel Boost Pressure-problem, trenger hjelp raskt!

Hadde nøyaktig de samme symptomene på min 2011 BMW X5 35d i fjor. Trodde først det var sensoren også, men viste seg at tilkoblingspluggen til ladetrykksensoren var korrodert og hadde en løs pinne. Opplevde samme rykking, plystring og dårlig ytelse. Diagnostikken viste uregelmessige avlesninger av ladetrykk. Min forrige mekaniker fortsatte å bytte ut deler uten å løse problemet. Fant en BMW-spesialist som riktig diagnostiserte det, det var faktisk ikke selve sensoren, men ledningsnettet. De renset terminalene, reparerte pinneforbindelsen og forseglet den ordentlig. Ikke en seriøs reparasjon med tanke på deler, men kritisk for riktig motorfunksjon. Fikk dem også til å sjekke resten av turbosystemet mens de holdt på, alt annet var bra. Bilen har gått perfekt siden den gang, ingen flere motorlys eller ytelsesproblemer. Håper dette hjelper å begrense problemet ditt. Få en riktig diagnose før du bytter deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk, det er veldig nyttig! Situasjonen din høres identisk ut med det jeg opplever. Jeg heller meg faktisk mot å få det sjekket av en spesialist nå i stedet for å risikere en ny villgås. Kunne du tenke deg å fortelle omtrent hvor mye du endte opp med å betale for reparasjonen? Har også alt holdt seg solid siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre problemer dukker opp? Setter virkelig pris på ditt detaljerte svar!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei der! Følger opp spørsmålene dine, ja, absolutt alt har gått knirkefritt siden jeg fikk det fikset. Jeg betalte nøyaktig 95 € for reparasjonen, som hovedsakelig var arbeidskostnader for å diagnostisere og fikse kabelforbindelsen til ladetrykksensoren. Mekanikeren fant i utgangspunktet ut at ledningene var synderen, ikke selve sensoren. Jeg er veldig glad for at jeg gikk til spesialisten, de ordnet det med en gang uten å prøve å selge meg unødvendige deler. Bilen har prestert vakkert siden den gang, ingen flere rare lyder eller rykende akselerasjon. Har ikke fått en eneste varsellampe på, og drivstofforbruket er tilbake til det normale. Hvis du ser de samme symptomene som jeg hadde, vil jeg absolutt anbefale å få det sjekket av noen som kjenner disse motorene godt. Det er en lettelse å ha det ordentlig sortert, og det var ikke på langt nær så dyrt som jeg først hadde fryktet. Den beste avgjørelsen jeg tok var å ikke la min forrige mekaniker fortsette å kaste deler på problemet! Fortell meg hvordan du går videre med ditt, høres ut som det kan være det samme problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all info! Ville bare oppdatere deg, jeg tok rådet ditt og dro til en BMW-spesialist i går. Du var spot on, det viste seg å være nesten det samme problemet. Kontakten ble skadet og forårsaket alle disse problemene. Reparasjonen kostet meg litt mer, rundt 120 €, men ærlig talt, det var verdt hver krone. Mekanikeren var super grundig og viste meg nøyaktig hva som var galt. De fikset det mens jeg ventet, og forskjellen på hvordan bilen går nå er som natt og dag. Ingen flere plystrelyder, akselerasjonen er jevn igjen, og motorlyset er borte. Drivstofforbruket har allerede sunket tilbake til det normale også. Kan ikke tro at min forrige mekaniker ikke sjekket dette først, kunne ha spart meg for mye bekymring! Virkelig takknemlig for din hjelp til å peke meg i riktig retning. Det er en lettelse å ha det sortert på riktig måte uten å ødelegge banken. Tror jeg har funnet min nye go-to mekaniker også! Takk igjen for at du delte din erfaring, det gjorde hele forskjellen!

(Oversatt fra Engelsk)