BMW X6 3.0L Ytelsesproblemer, Hjelp for flere symptomer

Hei! Jeg er en hobbymekaniker med litt erfaring fra BMW-er. Hadde faktisk et veldig lignende problem med min 2006 BMW X5 3.0i i fjor. Symptomene du beskriver høres nøyaktig ut som det jeg opplevde, bilen min gikk også dårlig og hadde dårlig akselerasjon. Det viste seg at en av drivstoffinjektorene var defekt, noe som førte til ujevn drivstofftilførsel. Tok den til mitt vanlige verksted, og de diagnostiserte det gjennom å teste injeksjonstrykket og gjøre en røyktest. Total reparasjon med deler og arbeid kom til 515 Euro, de erstattet den defekte injektoren. Før du fortsetter, kan du dele: Nåværende kjørelengde? Er det gjort noe nylig vedlikehold? Noen spesifikke feilkoder? Også, mens du har en X6, vil jeg anbefale å sjekke ut vanlige problemer med X3 fra den epoken også, de deler lignende drivstoffsystemkomponenter. Gi meg beskjed om disse detaljene, så kan jeg gi mer spesifikk veiledning basert på min erfaring.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar! Min X6 hadde nettopp utført sin siste tjeneste, men problemene startet kort tid etter. For øyeblikket på 91539 KM på klokken. Jeg fikk faktisk sjekket feilkodene, og viste P0171 og P0174 (systemet for magert, begge banker). Gir mening med symptomene du nevnte om drivstoffinjektorene. Godt å vite om din erfaring med et lignende problem. La du merke til noen bedring i drivstofføkonomien etter at du fikset injektoren? Tror jeg skal få testet injeksjonstrykket hos mekanikeren min denne uken. Håper virkelig det bare er en injektor og ikke noe mer alvorlig med drivstoffsystemet. Disse reparasjonene kan bli ganske dyre med BMWer!

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, etter å ha fikset den injektoren på min X5, la jeg definitivt merke til noen forbedringer i drivstofføkonomien, gikk fra å brenne gjennom en tank altfor raskt til å få mye bedre kjørelengde. De feilkodene du får er akkurat det jeg hadde også, så jeg er ganske sikker på at du har et lignende problem. Bare en beskjed, da de jobbet med bilen min, fant de ut at den dårlige injektoren faktisk hadde forårsaket en viss karbonoppbygging i den sylinderen. Fikk dem til å rydde skikkelig mens de var der inne. Litt dyrere, men absolutt verdt det for jevn kjøring etterpå. Om de magre kodene på begge banker, det er interessant fordi med min X5 startet det med bare én bank som kastet koder, og spredte seg til begge. Du vil kanskje få dem til å sjekke drivstofftrykkregulatoren din også. Min viste faktisk tegn til slitasje, men trengte heldigvis ikke byttes den gangen. Siden du nevnte å få den på service nylig, byttet de drivstoffilteret? Noen ganger kan et tett filter forårsake lignende symptomer, og det er mye billigere å fikse enn injektorer. Verdt å sjekke før du dykker inn i de dyrere tingene. Fortell oss hva mekanikeren din finner, alltid godt å dele disse erfaringene for andre BMW-eiere som har lignende problemer!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for alle de ekstra detaljene! Virkelig nyttig å høre om problemet med karbonoppbygging også, kommer definitivt til å nevne det for mekanikeren min når jeg tar det inn. Godt tenkt på drivstoffilteret, jeg skal sjekke servicepostene mine, men jeg kan ikke huske at det nylig ble skiftet . Jeg har allerede bestilt inn bilen til i morgen tidlig for å få sjekket alt. Skal sørge for at de ser på drivstofftrykkregulatoren også siden du nevnte at det kan ha sammenheng. Det er bedre å fange opp eventuelle problemer nå i stedet for å vente på at flere problemer skal utvikle seg. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele opplevelsen din, det har gitt meg en mye bedre ide om hva jeg kan forvente og hva jeg skal be mekanikeren sjekke. Ingenting verre enn å gå i blinde med slike problemer! Jeg oppdaterer forumet så snart jeg har fått diagnosen og reparasjonen utført, kan hjelpe noen andre. Takk igjen for all hjelp!

(Oversatt fra Engelsk)