BMW X5 VANOS-problemer: Ytelses- og drivstoffproblemer

Hei der! Jeg har litt erfaring med å jobbe med BMW-er, og jeg møtte nesten de samme problemene med min 2020 BMW X3 i fjor. For det første høres disse symptomene veldig kjente ut, bilen min gjorde det samme. Kontrollampen på motoren, økt drivstofforbruk og den irriterende røffe tomgangen gjorde meg gal. Tok den til mitt vanlige verksted, og de diagnostiserte en defekt kamakselmagnetventil. Reparasjonsregningen kom på rundt 250 euro, inkludert deler og arbeid. Reparasjonen gjorde en verden av forskjell, bilen går jevnt som smør nå. Vil du dele hvis du har hatt andre varsellys eller lagt merke til uvanlige lyder? Dessuten, hva er din nåværende kjørelengde? Kan bidra til å begrense ting ytterligere. Hvis det hjelper, eier jeg en 2021 X4, og han har aldri hatt dette problemet, så det er ikke veldig vanlig, men det skjer definitivt av og til.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Ja, det høres akkurat ut som det jeg har å gjøre med. Min X5 er på 183159 KM og hadde nettopp sin service forrige måned. Interessant med kamakselens magnetventil, det er faktisk litt billigere enn jeg forventet for reparasjonen. Jeg får en lett skranglelyd ved kaldstart, men den går over etter at motoren er varm. Ingen andre varsellamper enn kontrollampen for motoren. Nevnte verkstedet ditt noe om forebyggende vedlikehold for dette problemet? Bare lurer på om det er noe jeg kan gjøre for å unngå at dette skjer igjen når det er fikset.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, akkurat, den raslende støyen under kaldstart var akkurat det jeg også opplevde med min X3. Etter at jeg nevnte dette symptomet for mekanikeren min, bekreftet det ganske mye hans første diagnose om magnetventilen. Apropos forebyggende vedlikehold, verkstedet mitt ga meg faktisk noen solide råd. De anbefalte regelmessige oljeskift med olje av riktig kvalitet (de var veldig spesifikke om dette), og foreslo å holde et øye med oljenivået fordi disse VANOS-systemene er ganske følsomme for oljekvalitet og -kvantitet. Siden jeg fikk det fikset, har jeg skiftet olje litt oftere enn manualen tilsier, som hver 7.000 km i stedet for 10.000. Kan være litt overdrevent, men ærlig talt, jeg har ikke hatt noen problemer siden. Dessuten lar jeg alltid motoren varmes opp skikkelig før jeg presser den hardt, spesielt i kaldt vær. En ting jeg glemte å nevne i mitt forrige svar, mekanikeren min sjekket også registerkjeden mens de holdt på. Det var greit i mitt tilfelle, men tilsynelatende kan disse problemene noen ganger være relatert. Det kan være verdt å be verkstedet ditt sjekke det også mens de jobber med det. Tenkte bare jeg skulle dele disse ekstra bitene siden vi har å gjøre med slike lignende problemer. Hold oss ​​oppdatert på hvordan reparasjonen går!

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all denne nyttige informasjonen! Ytterligere detaljer om oljeskift og oppvarmingsrutiner er virkelig verdifulle. Jeg skal definitivt spørre verkstedet mitt om å sjekke registerkjeden når jeg tar den inn, bedre trygt enn beklager, ikke sant? Jeg har faktisk akkurat bestilt inn bilen min for neste uke, og jeg føler meg mye mer trygg nå når jeg vet at du hadde en så enkel løsning på de samme symptomene. Vil sørge for å spesifikt nevne kamakselens magnetventil for dem, og jeg er ærlig talt lettet over at det kanskje ikke er så dyrt som jeg først fryktet! Jeg kommer definitivt til å følge rådene dine om hyppigere oljeskift når det er fikset. Det gir mening at VANOS er følsom for oljekvalitet, jeg vil heller bruke litt mer på vedlikehold enn å håndtere dette problemet igjen. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele all din erfaring med dette. Skal legge ut en oppdatering når jeg får det ordnet for å fortelle deg hvordan det gikk!

(Oversatt fra Engelsk)