BMW X5 TCU Nightmare: Problemer med gir og gir fikset?

Hei der! Jeg hadde et lignende problem med min 2013 BMW X3 (eide også en 3-serie). Jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, men overføringsproblemer er ganske komplekse. I fjor begynte bilen min å vise de samme symptomene, rykende skift, slipelyder og de irriterende problemene med padleskifter. Etter å ha haltet til mitt pålitelige verksted, diagnostiserte de en defekt TCU. Hele reparasjonen, inkludert deler og arbeid, satte meg tilbake rundt 1000 Euro, men det fikset alt perfekt. Bilen har gått jevnt som smør siden den gang. Før jeg deler mer spesifikke detaljer om reparasjonsprosessen min, kan du dele: Hva er din nåværende kjørelengde? Noen varsellamper på dashbordet? Når startet disse symptomene først? Dette vil hjelpe meg å gi deg mer relevante råd fra min erfaring.

(Oversatt fra Engelsk)

Hei, tusen takk for detaljert svar! Min nåværende kjørelengde er 58755 KM og jeg fikk utført servicen i forrige måned. Jeg har det gule varsellyset for girkassen på dashbordet. Symptomene startet for omtrent to uker siden, først med litt forsinkede skift, og ble deretter gradvis verre inntil padleskifterne sluttet å svare helt. Din erfaring høres akkurat ut som det jeg har å gjøre med. Den reparasjonskostnaden høres faktisk bedre ut enn jeg forventet, jeg var bekymret for at det ville bli mye dyrere. Måtte du la bilen stå lenge på verkstedet? Nevnte de også noe om forebyggende tiltak for å unngå at dette skjer igjen?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, disse symptomene stemmer definitivt overens med det jeg opplevde med min X3. Da min begynte å fungere, begynte det også med de forsinkede skiftene før de ble verre. Det er faktisk bra du fanget den relativt tidlig på 58K km, min var rundt 65K da det skjedde. Omtrent verkstedstiden lot jeg bilen stå i tre dager, men selve reparasjonen tok bare ca 6-7 timer. De trengte ekstra tid for grundig testing etter TCU-erstatningen for å sikre at alt var riktig kalibrert. Transmisjonsvarsellyset var akkurat det jeg hadde også. Når det gjelder forebygging, anbefalte mekanikeren min vanlige giroljeskift hver 60.000 km, selv om BMW sier det er "livstidsvæske" (som ærlig talt er tull). Jeg har fulgt det rådet, og har ikke hatt noen problemer siden TCU-erstatningen i fjor. En ting jeg ikke nevnte i mitt første svar, sørg for at de sjekker ledningsnettet som er koblet til TCU mens de holder på. I mitt tilfelle fant de litt korrosjon på kontaktene, som de ryddet opp under reparasjonen. Kunne ha vært et potensielt fremtidig problem hvis ikke merket av. Fortell meg hvordan reparasjonen går. Alltid interessert i å høre om andre har samme erfaring som jeg gjorde med reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for all denne super nyttige informasjonen! Det er virkelig betryggende å vite at reparasjonen din gikk problemfritt og at kostnadene ikke var astronomiske. Tre dager på verkstedet høres overkommelig ut, jeg skal legge til rette for alternativ transport. Jeg hadde ingen anelse om at giroljeskiftene ble anbefalt hver 60K km. Kommer definitivt til å ha det i bakhodet fremover. Jeg skal sørge for å spørre dem om å sjekke ledningsnettet også, det er et godt tips jeg ikke ville ha tenkt på. Jeg har allerede ringt verkstedet mitt og bestilt det til neste uke. Vil definitivt fortelle deg hvordan det går. Setter virkelig pris på at du tok deg tid til å dele opplevelsen din, det har fått meg til å føle meg mye mer trygg på å få ordnet dette!

(Oversatt fra Engelsk)