BMW X5 Rough Running: MAF-sensor eller noe annet?

Hei der! Jeg hadde et lignende problem med min 2006 BMW X3 i fjor (jeg har litt erfaring med å jobbe med biler, for det meste grunnleggende vedlikehold). Disse symptomene høres akkurat ut som det jeg gikk gjennom, røff løping, rykk og forferdelig drivstofføkonomi. Kontrollampen min var også på. Prøvde først å rense MAF-sensoren selv, men det hjalp ikke. Tok den til mitt vanlige verksted og de bekreftet at det var en defekt MAF-sensor. Total erstatning kostet meg 365 Euro, men bilen har gått som ny siden den gang. Forskjellen i ytelse var natt og dag. Før jeg kan dele mer spesifikke detaljer, kan du fortelle meg om du har hatt andre varsellys eller lagt merke til uvanlige lyder? Har du også skannet etter feilkoder? Disse detaljene vil hjelpe deg å bekrefte om du har det samme problemet som jeg hadde. De fleste BMW-modeller fra den tiden hadde lignende MAF-sensoroppsett, så løsningen burde være enkel for en god mekaniker.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring! Min X5 er på 123358 KM og hadde nettopp sin service forrige måned. Jeg har skannet sjekkmotorkodene, og får P0171 og P0174, som peker på en mager tilstand. Ingen andre varsellys eller rare lyder, bare symptomene jeg nevnte. Godt å høre utskifting av MAF-sensoren løste lignende problemer. La du merke til noen umiddelbar forbedring i drivstofforbruket etter utskiftingen? Min har drukket drivstoff som en gal i det siste, og jeg håper det bare er MAF-sensoren og ikke noe mer alvorlig. Mekanikeren min oppga omtrent samme prisklasse for erstatningen. Gikk du med OEM- eller ettermarkedsdeler for reparasjonen?

(Oversatt fra Engelsk)

Hei igjen! Ja, jeg merket definitivt en umiddelbar forbedring i drivstofforbruket etter å ha byttet ut MAF-sensoren min! Det var som å få en ny bil. Min X3 gikk fra å sluke drivstoff som en gal tilbake til sitt normale forbruk, og sparte meg ganske mye ved pumpen. Disse kodene du får (P0171 og P0174) er akkurat det jeg hadde. De er klassiske tegn på en dårlig MAF-sensor i disse BMW-ene. Siden kjørelengden din er ganske nær det min var da den feilet (min var rundt 135 000 KM), gir det enda mer mening. Jeg gikk med en OEM Bosch-sensor, ville ikke risikere noen kompatibilitetsproblemer med ettermarkedsdeler. Jada, det var litt dyrere, men absolutt verdt det. Mekanikeren fortalte meg at ettermarkedssensorer kan bli truffet med disse bilene, og jeg ønsket ikke å ende opp med å bytte den ut to ganger. Bare en beskjed, etter utskiftingen tok det bilen min omtrent 50-60 km å tilpasse seg den nye sensoren. ECU-en trengte å lære noen parametere på nytt, men etter det var alt perfekt. Ikke mer rykk, stopp eller grov tomgang. Motorlyset ble også klart med en gang. Stol på meg, du ringer riktig for å få det sjekket ut. Bedre å fikse det nå enn å risikere langvarig skade på motoren fra å gå mager.

(Oversatt fra Engelsk)

Tusen takk for all detaljert informasjon! Virkelig nyttig å høre om din erfaring, spesielt om å bruke OEM Bosch-sensoren. Jeg vil definitivt følge rådene dine og unngå ettermarkedsdeler, jeg ønsker ikke å håndtere kompatibilitetsproblemer eller å måtte gjøre jobben to ganger. Godt å vite om tilpasningsperioden også. Jeg skal ha det i bakhodet og vil ikke få panikk hvis det ikke er perfekt rett etter byttet. Jeg har allerede bestilt bilen min for neste uke, og erfaringen din har gjort at jeg føler meg mye mer trygg på reparasjonen. Symptomene samsvarer nøyaktig, og det faktum at drivstofforbruket ditt gikk tilbake til det normale etter reparasjonen er virkelig oppmuntrende. Jeg vil sannsynligvis gå videre med OEM-sensorerstatningen, og krysser fingrene for at det løser alle disse problemene akkurat som det gjorde for din X3. Takk igjen for at du tok deg tid til å dele opplevelsen din, det har vært veldig nyttig!

(Oversatt fra Engelsk)